桥梁承台混凝土专项施工的方案设计.docVIP

实用标准文案 精彩文档 第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中桥梁的内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、承台设计概况 道路桩号K0+420.950-K0+508.050为1号桥梁工程，桥梁全长为87.10米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、2号轴为桩承式承台，承台尺寸为21.1m×7.9m×2.0m（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 道路桩号K1+739.900-K1+845.100为2号桥梁工程，桥梁全长为105.20米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、3号轴为桩承式承台，承台尺寸为27.0m×5.9m×2.0m（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 以上承台结构混凝土的数量在318.60－333.38方之间均属于大体积混凝土施工，承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。 第二章、编制依据 一、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；桥梁工程承台施工图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3、桥梁施工组织设计。 4、结合公司现有机械、设备、施工管理能力以及施工同类工程的经验等。 5、中华人民共和国现行的基本建设法律、法规、验收规范、规程、标准等。 6、国家、重庆市及地方政府规定的施工环境保护与文明施工方面的标准。 　7、设计及施工承包合同中明示的现行设计规范、质量检验标准及其他有关规范、规程、标准如下： （1）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 （2）、《工程测量规范》 GB50026-2007 （3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2011 （4）、《混凝土强度检验评定标准》 GB/T 50107-2010 （5）、《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18—2012 （6）、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 （7）、《混凝土质量控制标准》 GB50164—2011 （8）、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》 建标[2002]99号 （9）、?钢筋机械连接通用技术规程? JGJ107-2010 （10）、?地基与基础工程施工质量验收规范? GB50202-2002 （11）、?建筑施工现场临时用电安全技术规范? JGJ46-2005 （12）、《建筑机械使用安全技术规范》 JGJ33-2012 （13）、《建筑施工现场环境与卫生标准》 JGJ 146-2013 （14）、《建筑施工高处作业安全技