施工交通疏解组织方案.doc

XXXXX高速公路标识站拆除及路面恢复工程 交 通 疏 解 组 织 方 案 XXXXX公司养护分公司 二〇一四年八月二十八日 交通疏解组织方案 1、工程概况 XXX高速公路XXX至深圳段是广东省高速公路网规划中“第四纵线”深圳至湖南汝城（省界）的第二段，XXX高速公路位于惠州、东莞、深圳市，全长63.157km，起点设XXX互通立交与己建成的广惠高速公路相接，经惠州市XXX县罗阳镇、龙溪镇，惠州市惠城区潼湖镇、潼湖军垦农场、惠城区沥林镇，惠州市惠阳区新圩镇，东莞市谢岗镇、XXX镇，深圳市龙岗区平湖街道、龙岗街道、横岗街道，终点设排榜互通立交与盐排高速公路相接。本项目全线采用高速公路标准设计，双向六车道，路基宽度33.5m，设计行车速度l00km/h。 广东省于2014年6月28口开始实行全省高速公路联网收费，根据联网收费工作开展要求，省内高速公路主线收费站需停止收费，并拆除收费棚等相关设施。为保障收费站拆除工程的施工安全及XXX高速公路XXX至深圳段的正常交通运行，本项目对XXX、XXX标识站进行拆除工程并对拆除后的路面进行路面恢复施工。 2、施工内容 主要的施工内容有拆除XXX收费站、XXX收费站，以及拆除后对收费岛进行路面改造工程施工，包括挖除水泥混凝土路面，拆除构物及砖石等、挖除回填土、集水井等路基工程；水泥混凝土面层等路基工程；护栏、交通标线、突起路标、拆除标志牌等公路设施及预埋管线工程；种植绿化等绿化及环境保护工程。 合同工期：预计完工时间2014年9月30日前。 在本工程施工维护，我司将严格按照《公路安全作业安全规程》（JTJH30—2004）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等相关标准规范进行施工，加大力度确保交通的安全、顺畅。 一、交通组织原则 良好的交通疏导是保证养护作业顺利实施的前提条件，根据各养护作业的具体情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安全。具体要求如下： 1、根据施工作业要求，提前到有关部门办理相关手续。 2、按有关道路交通规范要求进行交通疏导。 3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。 4、每一施工区段交通疏导设置按图进行。 5、施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影响。 6、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。 7、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通。 二、交通控制区布置 1、交通控制区设置 高速公路交通控制区一般分为下列六个部分： 警告区(S)；⑵ 上游过渡区(Ls)；⑶ 缓冲区(H)；⑷ 工作区(G)；⑸ 下游过渡区(Lx)；⑹终止区(Z) (详见附图交通安全维护图) 警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过400 过渡区：一般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于60km/h，上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导标志、车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于30 缓冲区：缓冲区的长度应大于50m 工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度一般根据施工的需要而定。 终止区：终止区的长度不应小于30m 当进行养护维修作业时，应顺着交通流的方向设置安全设施，当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。 = 1 \* GB3 ①在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志板或线形诱导标等；在上游过度区起点至下游过度区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处布设路栏。控制区内的其它安全设施可以视具体情况而定。 = 2 \* GB3 ②当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。作业控制区布置。当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。 = 3 \* GB3 ③立交区进口匝道养护维修作业控制区布置，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定，当匝道长度小于要求的警告区最小长度时（设计时速为120或100km/h时为1600，当设计时速为80或60km/h时为1000m），作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处，匝道养护维修作业控制区布置。 = 4 \* GB3 ④在同一位置的作业时间多于半天而当天能完成时，按临时定点养护维修作业布置作业控制区，可适当减少交通标志，但应设置施工标志和锥形交通路标，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。 各收费站金属顶棚拆除施工时交通管制图见附图。 三、交通标志设置办法 1、控制区内设置交通标志的位置 交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡