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1234567899999999车身制造工艺介绍车身车间工艺工程组目录 车身车间概述车身生产工艺介绍车身车间先进工艺系统介绍车身基础知识车身常识： 汽车车身的装焊是汽车生产过程中的重要组成部分，车身装焊质量的好坏，直接影响着汽车车身的外部造型和车身的承载能力与使用寿命。先进合理的装焊工艺和高的生产效率，对降低汽车的制造成本起至关重要的作用。车身的功用： 从整车整体布置来看，汽车由底盘与车身两大部分组成。底盘是为车辆提供动力来源及保证安全行驶的基本部分。车身则是装在底盘上的运送人员或货物的建筑性结构，是汽车的基本骨架，也是整车最大的部件，车身决定了底盘上各大总成的基本布置，决定了车内的活动空间与用途，决定了整车尺寸。因此，车身的结构与尺寸对于整车的布置与造型至关重要。从载荷角度看，车身是汽车驾驶员操纵汽车的乘座室，也是承载货物和人员的型体，车身提供了车辆弯曲和扭转刚度的四分之三，撞车时提供缓冲作用以吸收撞击能量保护乘员安全。从外观角度看，车身与汽车其它部件构成一个优美、完整的艺术造型，需符合购买者的审美要求。—— Page车身生产工艺流程后地板总成地板总成车身总成 涂装车间前地板总成左侧围总成车门总成顶盖总成发动机盖总成右侧围总成左/右翼子板小焊接总成白车身总成装配调整线PBOM零件点凸焊—— Page白车身爆炸图车顶总成引擎盖总成车顶横梁水箱横梁总成 左前门总成右侧围总成左侧围总成翼子板总成右前门总成左后门总成移门总成底板总成右后门总成—— Page车身车间概况 新车身车间共计43923㎡，于2016年建成投入使用，同时实现四平台产品混线生产，包含SV6、SV7、SK8、SV9平台，产能最大达到40JPH，现有员工337人，生产一线员工272人，技术管理人员65名； 新车身车间采用国内乘用车先进柔性生产设计理念，能同时实现4个不同平台200多种车型共线生产；新车身车间共有点焊、弧焊、搬运、滚边机器人217台，自动化率72% 新车间首次在商用车上引入激光焊、layer build、柔性总拼、roller hemming等先进车身工艺；空中BUFFER4平台补焊线柔性滚边FLEX FRAME车身车间平面布置图物流BUFFERSV71后地板SV61后地板SV71前地板SV61前地板SK81侧围SV91侧围SV61侧围外板总成SV61侧围外板总成SV61SV71底板线SK81SV91底板分拼分拼SV61左侧围内板SV61左侧围内板办公室及生活区激光开孔冲压件仓库SV7侧围内板SK81SV91底板线SV71右侧围外板SV7侧围内板SV71左侧围外板SV7内总拼6171分拼SK81SV91总拼SV9顶盖冲压废料间SV61SV71总拼SK81货箱SV61SV71SK81SV91总拼补焊SK81SV91车架总拼车架前框车架后框SV61SV71SK81SV91表调CMM线下返修AUDITSV71移门81后栏板SV71前门91尾门SV71发盖尾门81发盖91发盖门盖集散区待建设SK81左右后门SK81左右前门SV61前门、尾门SV61发盖、移门SV61尾门已完成目录 车身车间概述车身生产工艺介绍车身车间先进工艺系统介绍车身工艺介绍-电阻焊电阻点焊是在重叠的金属板材上形成较小的局部焊核。进行电阻点焊时，电流从一端的电极通过结合的金属到达另一端的电极。电流流经的接合面或是金属的接触面的电阻形成热量。基于电流的大小和通电时间，金属开始熔化。车身工艺介绍-电阻焊电阻点焊是车身车间最普通的一种加工工艺；所用到的焊枪有C型和X型２种；从驱动方式来分，又可以分为气动焊枪和伺服焊枪。伺服焊枪可以精确的控制每次电极打开的距离，可以精确的控制焊接所需要的压力，对焊接质量的提高、焊接时间的减少、焊接时对零件的压力冲击改善都有很大的帮助，伺服焊枪将是未来焊枪的主流。C型焊枪X型焊枪电源焊接控制箱悬挂系统冷却水系统焊接变压器气路系统焊接电缆手工焊枪焊接手柄悬挂式点焊机车身工艺介绍-电阻焊车身工艺介绍-电阻焊电阻点焊的最佳角度是和零件表面垂直的９０°，最大允许的角度是５°如果发生角度过大的现象，会造成焊点扭曲，焊接质量下降，同时对零件匹配质量也有不利的影响人工点焊的角度控制是非常困难的车身工艺介绍-弧焊“弧焊”应用金属板材与电极之间的电弧产生热量，溶合金属。电极可以在过程中提供填充金属，也可以不提供。大部分弧焊工艺是由手工操作的，ROBOT和自动弧焊系统也有应用。弧焊通常用于补焊，因为弧焊会产生废气，并对人员操作有一定的技能要求，所以在产品、工艺设计的时候，应尽量避免采用弧焊。但是弧焊大量应用于车架等受力件的焊接，目前车身车间有一条全自动机器人弧焊生产线，用于SK81/SV91车架焊接；车身工艺介绍-螺柱焊提弧螺柱焊接是把金属螺柱结合到车身零件上的工艺。螺柱焊接所需的热