QC-T676-2001汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件.pdfVIP

QC/T 676-2001 (2001-08-21发布，2001-12-01 实施） 言 附件A 为标准的附录。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：凌云工业股份有限公司。 本标准主要起草人：李志发、李彦波、尚淑华、商会勋、史会卿。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车车身辊压型材、涂覆辊压型材技术条件 QC/T 676-2001 1 范围 本标准规定了汽车车身辊压件辊压型材、涂覆辊压型材的技术条件。 本标准适用于汽车车身辊压件、涂覆辊压件的设计与制造。 2 定义 本标准采用下列定义。 2.1 辊压型材：钢带经过辊轮辊轧成型的型材。 2.2 涂覆辊压型材：金局表 涂覆有PVC 或其它涂覆材料的辊压型材。 2.3 辊压件：以辊压型材为主体的汽车零部件。 2.4 涂覆辊压件：以涂覆辊压型材为主体的汽车零部件。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示 版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 GB/T 1734-1993 漆膜耐汽油性测定法 GB/T 9344-1988 塑料氖灯光源曝露试验方法 GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 4 辊压型材、涂覆辊压型材骨架材料要求 4.1 辊压型材、涂覆辊压型材骨架用材料及型材用途举例见附录A。 4.2 汽车辊压型材使用钢带进行辊压加工。 免费标准网() 无需注册 即可下载 4.3 钢带宽度尺寸公差一般为±0.1mm。 5 辊压型材未注公差尺寸的极限偏差 5.1 辊压型材断面尺寸 辊压型材断面未注公差线性尺寸的极限偏差按表1 规定。 表1 mm 基本尺寸 ≥3～10 ＞10～50 ＞50～100 ＞100 极限偏差 ±0.5 ±0.6 ±0.8 ±1.0 5.2 辊压型材断面角度 辊压型材断面未注公差角度的极限偏差按表2 规定。 表2 角短边长度， ≥3～10 ＞10～40 ＞40～80 ＞80 mm 极限偏差 ±3°′ ±2° ±1°30′ ±1° 5.3 辊压弯曲半径 5.3.1 辊压弯曲半径未注公差尺寸的极限偏差为辊压弯曲半径R 的±30％。 5.3.2 辊压内弯半径应不小于材料厚度。 5.3.3 在弯曲半径附近，钢带在辊压成型过程中变薄量应不超过钢带厚度的30％。 5.4 辊压型材的直线度 辊压型材的直线度每米应不大于1.5mm。 5.5 辊压型材的扭 度 辊压型材的扭 度每米应不大于1°30′。 6 涂覆辊压型材未注公差尺寸的极限偏差 6.1 涂覆辊压型材断 形状尺寸的偏差用轮廓度表示，分为精密级和一般级。未注公差轮廓度 的极限偏差按表3 规定。 免费标准网() 无需注册 即可下载 表3 级 别 精密级 一般级 轮廓度极限偏差，mm ±0.3 ±0.5 6.2 对于涂覆材料的端部，允许在3.0mm×2.0mm 内变动。 7 一般要求 7.1 表 质量 7.1.1 辊压型材表 不应有严重划伤及道痕，允许有轻度的挤压痕迹。 7.1.2 涂覆辊压型材涂挝表面光滑平整，不应有划伤、道线及波纹。 7.1.3 对于构成车身