桥梁地工程书上重点.doc

实用标准文案 精彩文档 桥梁的五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。 净跨径：对于设支座的桥梁，净跨径为相邻两墩台身内缘之间的水平净距； 对于不设支座的桥梁，净跨径为上下部结构相交处内缘间的水平净距。 3、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力 4、计算跨径：对于设支座的桥梁为相邻两支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁为上下部结构相交面之中心间的水平距离。 5、桥梁全长：对于有桥台的桥梁，桥长为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁，桥长为桥面系行车道长度。 6、桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 7、桥梁建筑高度：桥梁上部结构结底缘至桥面的垂直距离。线路所确定的桥面标高，与通航（或者桥下通车，人）净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。 8、桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 9、低水位: 枯水期的最低水位.高水位: 洪水期的最高水位。设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。 10、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥等。 （1）梁式桥受力特点：在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。 （2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。 （3）刚构桥：主承重结构是梁与立柱整体结合形成的刚架结构，梁与柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。 （4）悬索桥又称吊桥，式以悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。特点: a.自重较轻，能够跨越较大的跨度；b.受力简单，钢缆易于运输，风险小缆索完成后形成强大稳定的结构支承系统；c.缆索，塔柱和锚碇构成桥的受力主体。 （5）斜拉桥属组合体系桥梁，其上部结构由主梁、拉索和索塔组成。是一种桥面体系以主梁承受轴向力或承受弯距为主,支撑体系以拉索受拉和索塔受压为主的桥梁。 11、桥梁建设遵循的原则：1、安全性2、适用性3、经济性4、美观性5、技术先进性6、环境保护和可持续发展 12、桥梁纵断面设计:桥梁的1、总跨径2、分孔3、桥面的标高4、桥上及桥头纵坡布置5、基础的埋置深度。 13、桥上纵坡不大于4%；桥头引道纵坡不宜大于5%。对位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。桥上或引道处纵坡发生变更的地方均应按规定设置竖曲线。 14、我国目前的公路设计规范划分：永久作用、可变作用、偶然作用 永久作用：结构使用期间,其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用 。包含内容：结构重力、预加应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水浮力、基础变位作用 可变作用：结构使用期间,其量值随时间变化且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。包含内容：汽车荷载、汽车冲击力离心力、制动力汽车引起的土侧压力、人群荷载、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力 偶然作用：结构使用期间出现的概率小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。包含内容：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用 15、桥面铺装①作用：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。②特点：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等性能③采用：水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土和泥结碎石 16、桥面的防水层设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备（泄水管）排出。 17、混凝土梁式桥上的泄水管四种形式：1、金属泄水管（适用：具有防水层的铺装结构）2、钢筋混凝土泄水管（适用：不设防水层的防水混凝土铺装结构）3、横向排水孔道（适用：城市桥、立交桥、高速公路上的桥梁）4、封闭式排水系统（跨径不打，不设人行道的小桥） 18、《桥规》规定，对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或者部分连续体系，在纵向水平力作用下则属于连续体系。 19、人行道的构造形式按施工方法分1、就地浇筑式2、预制装配式3、部分装配式4、部分现浇的混合式。 20、防撞护栏按防撞性能分 1、刚性护栏2、半刚性护栏3、柔性护栏 21、混凝土梁式桥 按承重结构横截面形式分1、板桥2、肋梁桥3、箱型梁桥 22、混凝土梁式桥 按承重结构的静力体系分：1、简支梁桥2、悬臂体系梁桥3、连续体系梁桥 23、混凝土梁式桥 按施工方法分1、整体浇筑式梁桥2、预制装配式梁桥 24、常用的横向连接有1、企口混凝土铰链2、钢板焊接 25、企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。 26、连续刚构桥柔性墩柱的立面形式：1、竖直双肢薄壁墩2、竖直