现场安全防护方案Microsoft 97 2003 文档.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc24854 一、工程概况 PAGEREF _Toc24854 1 HYPERLINK \l _Toc3926 二、建立安全管理组织机构 PAGEREF _Toc3926 1 HYPERLINK \l _Toc24604 三、根据现场实际情况制定安全保证措施 PAGEREF _Toc24604 2 HYPERLINK \l _Toc10734 四、临边防护及围挡形式 PAGEREF _Toc10734 8 现场安全防护方案 一、工程概况 1、机场北车辆段紧临11号线机场北车辆段，地块现状主要为空地，占地面积约为16.679ha。 2、机场北车辆段位于宝安区，选址位于宝安机场以北，11号线机场北车辆段以西的地块内。该选址地块规划为机场发展备用地，机场北车辆段按上盖车辆段设计，将盖上用地用于机场的远期发展。 1）机场北车辆段运用库与检修库尽端并列式布置在车辆段南侧，运用库在西、检修库在东。 2）运用库长约317m，宽约96.6m，库内设设置停车列检线13线26列位，周月检线2线2列位，库内还设置有运转综合楼一处，运转综合楼为2层设计。 3）检修库内设置有吹扫线、静调线、定修线、临修线各1条，检修库内还设置有辅助检修区和辅助检修用房。紧挨检修库南侧设有物资库。 4）调机及工程车库合并设置在运用库咽喉区与检修库咽喉区的中间地带，库内设置调机停放线和工程车停放线各一条。 5）调机及工程车库北侧设有1条材料装卸线和1处材料堆场，方便工程车维修作业所需的各种材料、备品备件等的装卸作业及各系统设备的回送检修。 6）U形槽设计的始终点分别为洞口和平坡点，设计里程为CCK2+239~490，全长约251 m。槽结构内缘边线距出入段线中心线3.4m，槽净宽11.80~12.33m。 二、建立安全管理组织机构 建立了一下项目经理为首的安全管理体系 安全负责人：项目经理 安全负责人：项目经理 安全总监 工程部 安质部 计划部 物资部 各专业作业队 专业作业队队长 安全员 技术负责人 班组安全员 兼职消防员 安全监督岗 项目副经理 项目总工程师 综合办公室 安全生产管理体系图 三、根据现场实际情况制定安全保证措施 （一） 土方保证措施 1）土石方施工安全保证措施 (1)土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械填筑作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。 （2）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和坍方的迹象时，立即处理。路堑开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业，路堑弃土下方如有运输道路，应采取防护措施，及时清理弃土，并设专人指挥交通。 2）主体结构施工安全保证措施 （1）垂直运输作业安全保证措施 ①起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 ②使用新机具或采用新工艺时，必须经过技术鉴定。 ③各种起重机械起吊前，应进行试吊。 ④起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳，起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥。 ⑤起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。 (2）脚手架安全防护措施 ①搭设场地应平整，立杆下面需垫木垫板。 ②在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。脚手架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定程序进行。 ③脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。 ④脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控制在100～200mm之间。 ⑤脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段的中部应设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。 ⑥拆除脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。 ⑦拆除架子时，地面要有专人指挥、清料，随拆随运，禁止往下乱扔脚手架料具。 ⑧六级及六级以上大风和雾、雨天应停止脚手架作业，雨后上架操作应注意防滑。 3)钻孔桩施工安全措施 (1）钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，接拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台应牢固，满足强度、稳定要求。钻架加设斜撑或缆风绳，混凝土导管安装时系钢丝绳防护，防止混凝土导管在提升过程中断开。 (2）钻机使用的电缆线定期进行检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电，个别地方设立架空线。钻机挪移时，不得挤压电缆线和风