hr[广东]预应简支空心板大桥施工组织设计(实施)_secret.doc

桥梁施工组织设计 PAGE PAGE 71 第一章 工程概况 一、概述 XXXX西路工程路线起点为XX镇XX桥北约200米处，终点为XX大道16涌南岸平交口，全长19.924km。本施工标段（第一标）起止桩号为XX+000~ XX+440，共设桥梁5座，分别是XX桥、XX桥、XX桥、XX桥、XX桥。 XX桥（XX+179.80）为五跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅为旧桥扩建；XX桥（XX+374.11）为3跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅利用旧桥扩建；XX桥（XX+377.72）为五跨13m预应力简支空心板桥，右幅为新建，左幅为旧桥扩建；XX桥（XX+663.16）右幅为3跨25m预应力简支空心板桥，左幅为8跨8m现浇实心板桥，右桥为新建，左桥为旧桥扩建；XX桥（XX+286.32）右幅为4跨25m预应力空心板桥，左幅为4跨8m现浇实心板桥，右桥为新建，左幅为旧桥扩建。 1、上部结构 XX桥、XX桥和XX桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，XX桥左半幅旧桥加宽单跨桥梁增加2片中板和1片边板，采用13m跨后张法预应力钢筋砼空心板，空心板宽度为：中板1.28米，边板1.30米，高度0.55米，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用伸缩缝。XX桥和XX桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，采用25m跨后张法预应力钢筋砼宽幅式空心板，空心板宽度为1.65米，高度1.10米，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用伸缩缝。XX桥和XX桥左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m，与旧桥相同。上部结构为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。 上部结构： ①25m预应力砼宽幅式空心板，设计均采用预制吊装。 ②25m空心板采用后张法，中板配4束7фj15.24钢绞线，边板采用2束8фj15.24钢绞线，预应力管道采用渡锌金属波纹管成孔。 2、下部结构 ①25米跨桥墩采用三柱墩，墩柱直径为1.2米。盖梁为双悬臂矩形钢筋砼盖梁，高1.3米，宽1.6米。8米跨和13米跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0米。盖梁为双悬臂矩形钢筋砼梁。 ②25m跨和XX桥桥台采用肋板式，XX桥、XX桥和8m跨桥台则采用板式。承台为钢筋砼结构，承台高1.5米。 ③25m跨桥墩基础为单排三根钻孔桩，钻孔灌注桩直径为1.5米；8m跨和13m跨桥墩基础为单排或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2米。根据地质不同，桩基础设计为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩设计要求桩基底嵌入弱花岗岩或微风化含砾粉砂岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不少于5m的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 ④肋板式和座板式桥台，基础均为双排钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩直径为1.2米。根据地质情况不同，桩基设计为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩设计要求桩基底嵌入弱花岗岩或微风化含砾粉砂岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不少于5m的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 ⑤支座垫石设置在墩台盖梁顶面，垫石最低高度为10cm。 3、桥梁结构形式： 1）设计汽车荷载：城—A级 2）桥面横坡：I=2.0% ，人行系统横坡为：1%。 3）最高通航水位：5.5m。 4）通航标准：新建右半幅按IX级航道标准，通航净空10.0×3.0m。 5）地震基本烈度：按7度设防。 6）桥面宽： ①XX桥：双幅分离式2.0×13.5m，0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏) 。 ②XX桥和XX桥：全幅宽31.0m，半幅为0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏)，中央分隔带宽4.0m 位于旧桥上。 ③XX桥和XX桥：双幅分离式2.0×17.5m，0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m(防撞栏)。 4、主要材料用量 主要使用材料使用数量 序号 材料名称 规格、型号等特殊要求 单 位 数 量 1 圆钢 Φ10以内 t 29.1 2 圆钢 Φ10～30 t 17.8 3 螺纹钢 Φ25以内 t 373.9 4 中厚钢板 15mm以内 t 18.4 5 方钢 (综合) t 45.1 6 钢绞线 Φ15.24 t 80.5 7 螺纹钢 Φ25～32 t 557.5 8 C15普通混凝土 m3 36.6 9 C25水下混凝土 m3 6272 10 C30普通混凝土 m3 2539 11 C40普通混凝土 m3 717 12 C50普通混凝土 m3 2913 13 C25片石混凝土 m3 113.5 14 波纹管