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技 术 交 底 书 施工单位名称 中铁十五局集团有限公司 单位工程名称 绵阳市二环路第十二标段城际铁路跨线桥 施工部位 附属工程 施工内容 防撞护栏 技 术 交 底 内 容 一、工程概况 城际铁路跨线桥起点里程为K19+900，终点里程为K21+839.55，全长398.0m；本桥于二环路里程K21+362.496处跨越绵成乐城际铁路。桥台采用重力式U形桥台，单幅桥宽16.5m，桥墩采用双柱式桥墩，墩柱下均为承台接钻孔灌注桩基础。因本桥跨越绵成乐城际铁路，为保证二环路运营不影响客运专线铁路的运营安全，对桥梁部分附属结构还作下述强化处理：全桥范围内设置墙式防撞护栏，且护栏防撞等级按SA级设计，护栏墙身净高1.0m。在跨越城际铁路的桥孔处，在城际铁路左右线两侧各不小于25m范围内，人非混行道上增设拱形封闭防护棚架，棚架采用型钢立柱，立柱间设钢丝网，网眼规格为0.5×0.5cm。同时此范围内两幅桥之间的中央分隔带空隙以不锈钢编织网封闭，编织网网眼不应大于棚架防护网网眼。通过以上措施，切实保证跨越处桥梁的防撞、防冲逸，防抛坠物能力，确保下方客运专线铁路运输安全。 二、测量放线 为保证桥面调平层和防撞护栏纵横坡符合设计要求，施工之前，测量人员必须复核梁顶面高程。以桥梁主中线为基准在箱梁顶面画出护拦内外边线，对超出边线的预埋件进行处理，保证不阻碍模板的架立。在防撞护栏的钢筋骨架绑扎前，必须先进行放线测量及标高测量（直线5m一个控制点，曲线段2m一个控制点），测量完毕后，用施工 交底人签名 　 接受交底负责人签名 　 交底时间 年 月 日 本表一式两份，班组自存一份，归档一份。 技 术 交 底 书 施工单位名称 中铁十五局集团有限公司 单位工程名称 绵阳市二环路第十二标段城际铁路跨线桥 施工部位 附属工程 施工内容 防撞护栏 技 术 交 底 内 容 线拉出护栏内边线，然后测量桥面净宽，与设计宽度相比较，要求误差控制在2mm以内。然后根据测量数先检查预埋钢筋位置是否有误，再隔一段距离绑扎好钢筋导向骨架，再将这些导向骨架用细线连起来用作控制绑扎钢筋骨架的纵横断面线形。在钢筋骨架绑扎完后，根据设计标高和实测桥面标高对模板与翼板附着面进行找平（砂浆带）用来调整护栏模板高度。护栏顶的标高应符合设计要求，并依据线形适当调整，严禁有明显的下垂或起拱，然后再进行模板的安装。在模板安装好后及混凝土浇筑前必须再次进行测量复核，以确保防撞护栏的线形。 三、钢筋骨架的质量控制 1、在现场绑扎成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。护拦钢筋制作主要是与预埋钢筋的连接，要特别检查预埋钢筋的现场焊接情况，确保焊接质量，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。 2、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开。 3、若骨架绑扎不顺直不仅会造成模板很难安装顺直，还会影响保护层厚度，从而导致露筋或砼裂缝等问题。因此，从骨架的制作到安装都必须严格控制骨架的外形要符合设计要求。 4、绑扎钢筋前应将泄水管等预埋件位置标出，然后按照图纸要求 交底人签名 　 接受交底负责人签名 　 交底时间 年 月 日 本表一式两份，班组自存一份，归档一份。 技 术 交 底 书 施工单位名称 中铁十五局集团有限公司 单位工程名称 绵阳市二环路第十二标段城际铁路跨线桥 施工部位 附属工程 施工内容 防撞护栏 技 术 交 底 内 容 对各预埋件进行预埋，确保位置准确，焊接牢固。预埋管接口处要用胶带缠牢，防止浇筑时砼进入管内。 四、模板质量控制 1、钢筋绑扎完毕验收合格后方可安装模板。 2、内外侧模板采用钢模板，钢模板在模板加工厂制作成型，根据爱迪生道桥梁工程特点，每节2.5m长，现场拼接，为拆除方便，模板间采用螺栓连接，拼缝位置粘贴双面胶以防止接缝漏浆，相对两侧模板采用Φ16拉杆连接，每节模板上下共设6道拉杆。模板安装前应对其内侧面进行打磨除锈，并涂刷脱模剂。 3、进行钢筋绑扎完毕后进行模板的安装，根据测量点位弹出模板边线，沿边线安装模板，用水准仪控制模板上口标高，确保模板位置准确。模板下口用砂浆将其密封，以防止在浇筑混凝土时漏浆。 4、模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，影响混凝土表面色泽。 5、防撞护栏在在墩台与梁体接缝处设横向断缝，桥跨上则安10m间距设置断缝，缝宽2cm，内填沥青麻筋，水泥砂浆勾缝，断缝距支撑架预埋钢板中心应不小于50cm，伸缩缝处断缝宽与伸缩缝E值一直。扶手钢管柑橘护栏断缝位置，在就近支撑架内断开，断缝宽度与花篮断缝相同。 6、预埋钢板的安装，应先根据