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京沈客专二标段一项目部技术交底书 工程名称 西梁隧道Ⅴ级初期支护 施工部位 DK287+670-DK287+710 主送单位 交底日期 2012-8-14 一、工程概况 本工点位于西梁隧道出口与杨杖子特大桥京方台之间，其间为侵蚀丘陵区，地形起伏不大，地表为林地。本段路基中心最大挖方深度为9.91m，路堑最大边坡高度10.75m，本段路基最大填方高度为12.6m，路堤最大边坡高度为13.95m。 地层：新黄土、粗圆砾土、砂质泥岩。 二、技术要求 1、土质路堑开挖 （1）土质、软质岩及强风化硬质岩路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成形边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。 （2）路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。 （3）基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。 （4） 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层稳定的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工支挡工程。 （5）路基路堑开挖断面及相关要求见附图。 2、石质路堑开挖 石质路堑宜采用光面爆破、预裂爆破与深孔爆破相结合的施工方法。爆破施工应符合下列规定： （1）路堑石质完好，宜采用台阶法爆破开挖。土夹石路堑，宜分层先挖土，再采用浅孔或孤石爆破法爆破开挖。 （2）光面爆破和预裂爆破应选用低威力、低爆速、低密度的炸药，并应采用导爆索导爆。 （3）光面爆破和预裂爆破主要参数应符合《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》(TB 10122)的相关要求。 （4）预裂炮孔和光面炮孔的倾斜度应与设计边坡坡度一致，每层炮孔底应设在同一平面上。 （5）预裂炮孔和主炮孔在同一网路中起爆时，预裂炮孔超前主炮孔起爆时间宜为：坚硬岩石50～80ms，中等坚硬岩石80～120ms，软岩150～200ms。 （6）光面爆破可采用预留光爆破层的办法实施。光面炮孔与主炮孔在同一网路中起爆时，主炮孔应先于光面炮孔起爆。 （7）路堑爆破应确保基床、边坡和堑顶山体稳定，不应对路堑各部和相邻建筑物造成损伤和产生隐患。爆出的坡面应平顺、底板平整、无根坎。 三、施工程序 路堑施工程序为：施工准备→清理地表→ 测量放样→台阶划分→分段分层开挖→进行地基处理→基床底层填筑施工→检测验收 四．施工要求 1、施工准备 （1）现场准备 对路基挖方周围环境进行仔细观察分析，认真调查研究，掌握当地交通、水电供应及附近民情风俗等情况；对施工范围内的道路水系管线和构筑物要取得详细资料，并安排拆除或搬迁。 （2）人员准备 爆破作业是项细致复杂、技术性很强的工作，人员组织上要专业分工，作业人员要进行技术培训，必须要有现场负责人并进行统一调度。 （3）机械准备 根据工程进度和现场具体情况配备相应的施工机械（挖掘机、装载机、推土机、自卸车、钻机等）。 （4）料具准备 按相关规定修建易爆物仓库，建立管理制度，并通过地方公安部门检查验收及备案。根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。 （5）技术准备 根据地形岩质，路堑断面的形状、进度要求进行爆破设计；并结合土石方调配方案。路堑爆破开挖，应采用光面爆破或预裂爆破方法及微差、微压技术，不宜采用药壶或药室等大爆破。 2、施工工艺 路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。 （1 ）土质路堑开挖 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。 土质路堑施工工艺流程见土质路堑施工施工工艺流程图。 ⑴路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。 ⑵开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 ⑶防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清