自卸式半挂车车架建模及有限元分析前期报告.doc

河北工业大学城市学院 毕业设计（论文）前期报告 学生姓名： 赵坤 学号： 117468 系 别：机械工程系 专业：车辆工程 设计（论文）题目：自卸式半挂车车架建模及有限元分析 设计（论文）地点： 河北工业大学城市学院 指导教师： 王金冈IJ 职 称： 教g 2015年 04月 03 日 一、文献综述（不少于2000字） 课题背景 随着社会的发展，卸车在二I?世纪五? I?年代成运而生，卸车的M世是一场重人的技 术革新，足有效节咨劳动力、降低劳动强度、提高屯产效率的特色产品。B卸车乂称翻斗车， 是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，足应用较多、环境适应能力强的一种专用 尔，可以运输绝大部分的散货，由于运输货物相对比较固定，所以具有均衡性强的特点，在 粮食、采矿、建筑、矿粉运输、电厂、钢厂的许多行业都有广泛的应用［1\目前国内自卸车 主要用于能源物流运输（煤碳、砂石、矿石等）和丁地道路施丁作业，其屮煤碳、砂石料、铁 粉运输比例占奋相当人的比重。半桂车，足车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载吋）后面，丼 且装有可将水平或乖直力传递到牵引车的联结装?的挂车［2］。其设计结构合理，且外型美观, 制动效果好，讨靠性高。其次，半挂车设计符合人体丄程学，眞有装载质量大，装载物品稳 当、结实的特点。缩短丫汽车的总长，捉高丫整车的行驶稳定性和机动性，更重要的是它的 区段运输、甩挂运输、滚装运输还能对我国物流的组织形式起到一?定程度的促进作用［3］。与 汽车相比，半挂车更能够提髙公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%,汕耗不 降20-30%,成本降低30-40%［4］。正因为自卸车和半挂车各自特点和优势，所以二者的结合 更是绝佳的配合，节省了劳动力、提高了运输效率、降低了成本，成为汽车行业的一枝独秀。 项目的国内外发展情况 卸半挂车最早源于国外，日木、北美、两欧的技术比较先进，在发达国家随着基础设 施的円趋完善，B卸半挂车市场品种齐全、产品技术含景高，一些新材料诸如髙强度钢板、 新型铝合金材料、塑料等的使用，使午身的熏呈变得更轻，在降低了能耗的同吋，更增加了 美感和抗变形能力［5］。A卸半挂车正H着大吨位、专用化、环保、低能耗、高4靠性的方句 发展，重点是半挂列车|6］。但是它们的设备复杂、价格昂贵。 网内的重型专用车起_步较晚，里然取得了很人的进步，但与发达国家存在着相当的差距。 生产工艺简单、技术含景低、劳动密集，在很多方面还足空G。正因为奋巨人的市场空间， 吸引了众多投资者的目光，加上管理不当，造成了正规厂家和非正规厂家负龙浞杂，非正规 厂家的产品粗制烂造，用户难以在质量、性能和服务上得到应有的保障，路边野店的拼装车 以.11?:规企业无法比拟的价格优势心裾着自卸半挂车市场的半壁江ih［7］。我国高速公路发展速 度举世嘱H，几年内跃居世界第?一，然而与高速公路发展极不相配的是货运水平的低效。在 现有的货车屮，老旧残破占绝人多数，髙速公路跑敞蓬车足常态，埋下巨大的交通隐患。货 运的效率低卜，在很人程度上吞噬了我国山廉价劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环 境带来的竞争优势。所以业内人士认为，耍提高运输效率，不仅仅是主机的问题，更耍“好 马配好鞍”181。前我国货运市场普遍存在牵引车与挂车不配套现象。许多主机生产厂家认为, 从有生产牵引车才能体现技术含景，看不到挂车的重要性。结果不少用户买了很好的牵引车 却配不上如意的挂车，发挥不了挂车的优势，运输效率难以提高。因而在吸收先进引进技术 的同吋，更应该着力自主创新。 结构和工作原理 自卸半挂车是由半挂车和车厢两大部分组成。车湘的顶盖采用滑动顶棚［9］。艽特点是： 货物运输安全可靠，丼实现环保运输，车湘的栏板高、车湘的各积人，从而侃证相成的装载 质景。车湘的栏板采川高强度钢板，比普通的栏板薄，从而将其的重量减轻并增加了载 货车厢的开启栏板边沿有密封装置，保证运输过程巾货物不会发生泄漏现象。半迚车与 牵引车采用牵引销连接，W频繁的甩挂，耍求各部件有坚实、稳定、牢靠的基础，同时还耍 减少碰撺产生的噪咅，结构设计的关键是车架的承载结构，以高强度的优质碳素钢为材料。 结构简图如1、2所示。 图1 卸式半挂车的结构简图 1-母引连接装置2?车架3-液压系统4-支承装贾S侧护栏S-悬挂系统7轮轴系统8?翻转装贾9?车厢10?气压制动系统11-箱门幵启机构12?顶盖13?工具箱14?拉杆稔定机构15-顶蓋幵启机构16举升液压缸 阁2自卸忒半挂车举升状态图 白卸半挂车的车架为主梁式结构，纵梁为优质商强度成型工字钢，横梁采川优质钢板冲 压成型，横梁与纵梁迮接釆用穿梁式结构，增加了车架的抗扭强度。为解决卸车P倾长度 过长老式结构后门开启经常失效的情况，采川了典型的机械强制开启式后门结构［lQ1。 车