工程建设项目全寿命周期造价管理分析-工商管理专业论文.docxVIP

目 录 第一章 绪论 1 1.1 研究背景 1 1.2 研究的目的和意义 6 1.3 研究方法与技术路线 6 第二章 项目管理与工程造价全寿命周期管理理论10 2.1 项目管理理论 10 2.2 全寿命周期造价管理 11 2.3 全寿命周期工程造价管理模式与项目匹配性研究 13 第三章 工程建设项目全寿命周期造价管理阶段划分及费用构成14 3.1 工程建设项目全寿命周期造价管理阶段划分 14 3.2 全寿命周期成本 18 第四章 工程建设项目各阶段全寿命周期造价管理研究22 4.1 项目决策阶段初始化建设成本的造价控制 22 4.2 项目设计阶段初始化建设成本造价控制 23 4.3 项目形成阶段初始化建设成本的造价控制 30 4.4 项目结算阶段初始化建设成本的造价控制 34 4.5 项目使用阶段运行维护成本的控制 35 4.6 全寿命周期成本的评价方法 38 4.7 案例应用 39 第五章 结论 51 参考文献 52 附录 54 致谢 61 第一章 第一章 绪论 - - PAGE 10 - 第一章 绪论 1.1 研究背景 研究背景 1980 年邓小平指出：“从资本主义国家的发展历程 来看，其把建筑业作为 国民经济的支柱，不是没有道理的。”我国 在“八五”、“九五”期间就己经把建 筑业当成支柱产业进行研究。从统计年鉴等资料的总结中可以看到：自 2005 年 开始我国的建筑业增加总值首次突破万亿元大关，实现增加值 100133.8 亿元， 建筑业从业人数也达到 4000 万人，这占全社会从业人数的 5.3%。 自 2000 年全国固定资产投资额为 32619 亿元，2001 年为 37214 亿元，2002 年为 43500 亿元，2003 年为 55567 亿元，2004 年全国固定资产投资 70073 亿元， 2005 年的这个数字是 88774 亿元，2006 年为 109998 亿元，到 2009 年为 224599 亿元，2011 年达到了 311022 亿元，全国固定资产投资额始终保持着大幅攀升态 势，年递增速度均超过两位数。如图 1-1 所示。 350000 300000 311022 250000 200000 150000  224599  固定资 产投资 额（亿 元） 100000 50000 0  32619 37214  43500  55567  70073  88774  109998 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2009 2011 年 图 1-1 我国 2000 年至 2011 年全社会固定资产投资额增长示意图[1] 由于资源的有限性，在巨大的需求下，现有建设资金相对是不足的，因此如 何合理利用有限资金资源，搞好工程建设项目造价已经成为当前重要的研究课 题。在中国建设工程造价管理协会铁路工程委员会（简称铁路工程造价管理协会） 成立会上中国造价管理协会管麦初副理事长提出：“在保证建设规模、工期和质 量的条件下，通过有效的造价控制，达到每年节约投资 10%的目标是完全可能实 现的，从节约投资总量而言，这相当于两个三峡枢纽工程的总投资”。因此，做 好造价管理对于提高投资使用效率，节约投资，从整体上改善社会经济效益具有 重要意义。但是现阶段由于工程项目决策不科学、设计不合理等原因，导致很多 工程出现投资失控、施工质量无法保证等问题，形成了 “烂尾工程”、“三超工 程”等[2]，这些不但造成了社会资源的浪费，对工程建设领域的正常经济秩序造 成干扰，甚至会影响到国家财政预算的执行情况。 在某种意义上讲，工程造价管理理论和方法上的缺陷是导致工程管理问题层 出不穷的根源，同时也说明我国现有的工程管理模式已经难以满足现阶段工程造 价管理的需要了，因此必须对工程造价进行改革研究，建立起我国科学规范的工 程建筑业管理体制和运行机制，已达到对工程造价的有效管理和合理控制。 问题的提出 目前我国工程建设领域普遍采用的工程造价管理模式是在苏联传统定额管 理模式的基础上发展而来，即以定额为计价基础的全过程造价管理模式[3]，它比 较适用于高度几种的计划经济体制。但随着我国市场经济的发展，以及入世后工 程建设领域竞争的加剧，我们遗憾的看到，我国以定额为基础的造价管理模式己 不再适应现阶段工程项目大发展的形势，这主要表现在： 1．目前我国工程造价管理主要把实施阶段作为关注重点，而缺少对决策、 设计阶段的造价管理的重视。 2．仅强调建设期成本控制，对运营和维护成本一般并不予考虑或者说考虑 较少，因此不能从总体上对全寿命周期的成本进行控制。 3．造价管理处于静态，未能从资金时间价值的角度进行考虑，因此不能准 确的反映工程造价的真实价值。 现阶段我国工程建设项目迅速发展，为