《天然灾害-台风》课件.pptVIP

天然災害-颱風 化一 高慶樺 颱風的定義 颱風是熱帶氣旋的一個類別。 在氣象學上，按世界氣象組織定義： 熱帶氣旋中心持續風速達到12級（即每秒32.7米或以上）稱為颶風（hurricane）颶風的名稱使用在北大西洋及東太平洋 而北太平洋西部（赤道以北，國際日期線以西，東經100度以東）使用的近義字是颱風（typhoon）。 為什麼我們要了解颱風？ 台灣位於北太平洋西部，為颱風路徑的要衝 每年五月至十一月常受颱風的侵襲，尤其以七、八、九三個月最頻繁。 歷年來因颱風損失之生命財產不可勝計。為了減少颱風之損害，除了在氣象上要加強研究，以增進對颱風的了解及預報能力的提高外，一般民眾也應該要有充分的颱風常識，知道減少損害之方法及確實做好防範措施。 命名及編號 由2000年開始，西北太平洋的熱帶氣旋命名表由世界氣象組織颱風委員會（英語：WMO Typhoon Committee）制訂。 共有五份命名表分別由14個委員國各提供兩個名字組成，名字會由所提供國家的英文國名順序使用。不同於大西洋及東北太平洋，循環使用（即用完140個後名稱，回到第一個重新開始）。 日本氣象廳會同時根據這一套新名單為這些熱帶氣旋命名。這些名字及編號除了用於為國際航空及航海界發放的預測和警報外，亦是向國際媒體發放熱帶氣旋消息時採用的規範名稱。 在中國大陸與台灣，氣象機構會為熱帶氣旋的外文名就其發音和意義翻譯。中國大陸、香港和澳門會商議一致的翻譯，台灣則自行翻譯這些名字。 颱風概圖颱風結構垂直剖面圖 路徑Ⅰ 颱風的主要生成地區為西北太平洋及南海。當中以南海生成的熱帶氣旋數目較少。太平洋上的熱帶氣旋基本上全年都會生成，而以七至十月次數最為頻密。熱帶氣旋生成的位置分佈與季節有關，在冬、春季較為偏南，夏天和初秋較為偏北。 熱帶氣旋生成後的移動路徑主要受副熱帶高氣壓（副高）外圍氣流影響，所以副高的位置和範圍基本上決定了熱帶氣旋的路徑 路徑Ⅱ 其移動路徑大約可分為： 西進型 熱帶氣旋在菲律賓以東形成後，向西移動，並逐漸稍為偏北。於不同緯度生成的熱帶氣旋所經過的地區不一。緯度較低時會橫過菲律賓後進入南中國海，最後在中國廣東、海南，或越南登陸。緯度較高時可以經過巴士海峽，影響台灣，然後在中國廣東、福建登陸。由於冬、春兩季，副高位處較南，所以每年11月至5月的颱風生成緯度較低，路徑亦會偏南 西北型 路徑和西行型接近，但向北分量增加。西北型颱風可以橫過台灣或穿越巴士海峽、之後在中國廣東及福建沿岸登陸；亦可能經過琉球群島，在中國浙江、江蘇一帶沿海登陸。這種路徑的颱風多數出現於每年盛夏七至八月間。 轉向型 熱帶氣旋在菲律賓以東或關島附近形成後，先向西北偏西移動，至北緯15至30度附近轉向西北，最後轉向北和東北，成一拋物線。在11月至5月，多數轉向型熱帶氣旋在東經130度以東的太平洋上轉向北，較少登陸東亞陸地，主要影響太平洋上的島嶼。6月和10至11月的轉向型熱帶氣旋亦多數在海上轉向。7至8月的熱帶氣旋在較北、較西的地方轉向，途徑可以影響台灣、東海或中國東部沿岸浙江、江蘇等地，轉向後可以影響朝鮮半島和日本等地。 特殊路徑 部份熱帶氣旋因外圍引導氣流不明，或受另一熱帶氣旋影響（如藤原效應），路徑出現打轉、停滯等 籐原效應 熱帶氣旋之間的籐原效應俗稱「雙颱效應」，熱帶氣旋通常會隨著副熱帶高壓和低壓槽的轉變而移動。由於颱風本身以氣旋式（北半球為逆時針向，南半球為順時針向）旋轉，颱風以外周圍的氣流亦受其影響，為氣旋式風場。若有一質點位於氣旋式風場中，必會為風場帶動，移動路徑將為氣旋式旋轉。兩個颱風即因受到彼此風場影響，會呈氣旋式互繞。實際大氣的大尺度背景風場，遠比單純雙颱風交互作用時複雜，再加上水潛熱釋放以及地球旋轉的科氏力隨緯度增加，因此兩個颱風除了互繞外，還可能產生合併、分離、拉伸等現象。 暖心系統 育養颱風的海面上，溫度至少要在攝氏２６度以上。單靠這種熱源並不能形成一個颱風。有一種動力上的需求，就是高空的幅散必須超過近地面處的幅合，這樣才會使地面氣壓下降。颱風初生階段，高空幅散型的範圍至少要有１５０公里。微弱的擾動，即使有很明顯的核心，要是沒有適當的幅散型，也不可能發展成颱風。　小擾動和颱風的差別可以從彼此的溫度垂直分布中看出來。小擾動的活動中心，溫度可能低於周圍的熱帶空氣；然而颱風卻幾乎任何地方都要比周圍未擾動的熱帶空氣為暖。小擾動的對流加上逸入，在稟性上過於接近環狀，整個來講不會有熱量的淨上流；但在颱風內卻有組織完善的上升區，由凝結潛熱釋出大批熱量。如果因高空較冷而產生一個小擾動，想要轉變成一個強暴氣旋，必須先成為一個暖心系統 颱風警報（中央氣象局發布） 天氣特報（中央氣象局發布） 土石流警戒（水土保持局發布） 颱風等級之劃分 * 藤原效應 照片 颱風的七級風暴風範圍離開