汽车空调制冷系统中运用r407c的分析解析.pdfVIP

第 3卷 第 3期 制 冷 与 空 调 Vo1．3，No．3 2003年 6月 REFRIGERAT 10N AND AIR—C0NDIT 10NING June2003 汽车空调制冷 系统 中应用 R407C的分析 黄新兆 曹小林 吴业正 (西安交通大学能源与动力工程学 院) 摘 要 本文对混合工质 R407C与 R12的物理 和热力性质进行 了比较分析 ，并针对汽车空调制冷系统的 特点 ，对两种工质在变工况下进行 了制冷系统 的理论循环分析 ，阐明了在汽车空调制冷 系统 中使 用 R407C 的可行性 。 关键词 汽车空调 R407C 制冷循环 ANALYSIS OF THE APPLICATION oF R407C IN BUS AIR CoNDITIoNERS HUAN G Xinzhao CAO Xiaolin W U Yezheng ABSTRACT Thephysicalandthermodynamicpropertiesarecontrastedbetween themixture R407C andR12 inthispaper．According to thecharacteristicsofthebusair—conditionersys． tem ，theperfomr ancesofthetheoreticcyclewiththetworefrigerantsasrefrigerantsunderdif． ferentworkingconditionsareanalyzedanditalsodescribesthefeasibilityofrefrigerantR407C using in thebusairconditionersystem ． KEY W ORDS Busair——conditioner R407C Refrigerationcycle 1 前 言 用条件均不 同。压缩机的转速 不是恒定 的转速 ，冷 汽车 空调在提供舒适性小环境 的同时也破坏 却空气 的状态和流量会 随环境和车速 的变化而变 了人类生存 的大环境 ，这是 由于汽 车空调系统是 化 。制冷循环 的经济指标与制冷工质 的热力性质 R12最大 的用户和最大泄漏源 J，汽车空调使用 的 有关 ，也与制冷 的工况条件有关 ，在相 同的工况下 制冷剂 R12对大气 中的臭 氧层有破坏作用 ，并吸 对不 同的制冷剂 的理论循环进行对 比计算和分析 ， 收太 阳能 ，导致大气温度升高 ，加剧温室效应 。学 是选择制冷剂 的最好 的理论工具 。本文将 从不 同 术界对制冷剂 的替代进行 了大量的研究 ，并且在汽 的工况条件来分析和 比较 R12与 R407C的循环基 车空调系统 中成功的采用 R134a替代 了R12，另外 ， 本性能，以探讨汽车空调系统使用 R407C后 ，制冷 国外也有用 R407C作为汽车空调系统的制冷剂 的。 系统 的性 能变化趋势 。 单从热力性能来分析 ，R12对汽车空调系统而 2 R4O7C与 R12的物理性质对 比分析 言是一种 比较好的制冷剂 ，但其对臭氧层有严重破 R407C是 由 HFC32 FC125 FC134a(组分 坏作用而被禁止使用 ，R134a和 R407C作为主要 为 23％、25％、52％)组成 的非共沸混合工质 ，其 的不损害臭氧层 的制冷剂正在被推广 到各种制冷 物理性质和 R12的 比较见表 1。 装置 中使用 ，R134a由于其热力性能与 R12接近 ， 3 理 论循环性能分 析 被作为原使用 R12汽车空调 的替代工质而大量 的 3．1 制冷工况 的确定 使用 ，