交通规划基本技术2四步骤模型.PDFVIP

交通规划基本技术2 四步骤模型 与四步骤模型对应的出行特征概念 交 交 通 通 生 分 成 布 方 交 式 通 划 分 分 配 同济大学林航飞 • 交通规划预测的四阶段模型： – Trip Generation ：交通生成 交通的产生和吸引的预测。与土地使用相关 – Trip Distribution ：交通分布 各个交通区的交通的空间分布预测。与产生、吸引及 交通阻抗（时间、费用等）有关 – Mode split：方式划分 出行使用交通工具的预测。与出行工具、交通服务水 平有关 – Assignment ：交通分配 将出行分配到路网上。与道路网络及管理手段有关 四步骤：交通方式划分 • 竞争出行的交通方式划分 • 个体行为的交通方式划分 • 目标规划值（纵向、横向比较分析、可能性及意 愿） • 交通方式的影响因素 竞争出行的交通方式划分 以服务水平和出行费用（交通服务标准）作为划 分的依据。 公交与小汽车两种方式： • 相对出行时间：TTR=(a+b+c+d+e)/(f+g+h) a=公交出行时间，b=换乘时间，c=等车时间，d=上车前步行时 间，e=下车后步行时间，f=小汽车行车时间，g=停车处滞留时 间，h=步行时间 • 相对的出行费用：CR=i/{(j+k+0.5l)/m} i=公交票价,j=汽油费,k=润滑油费,l=停车费,m=平均载客 • 相对的服务水平：= (b+c+d+e)/(g+h) • 出行者的经济状况：对收入等级进行划分 竞争出行的交通方式划分 （多伦多交通方式转移曲线，经济状况，费用率固定） 100％ 公 交 出 行 比 服务率1.25 例 服务率4.5 服务率7.0 公交对小汽车行程时间之比 个体行为的交通方式划分 模型的理论基础 连接旧金山、圣何塞、奥克兰的湾区轨道（BART）。加州大学伯克利分校的 McFadden教授提出多元Logit模型，2000年由于在离散选