13标塔吊临近高压下的安全防护技术措施及应急预案.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc398488464 1、 工程概况 PAGEREF _Toc398488464 \h 1 HYPERLINK \l _Toc398488465 1.1 工程概况 PAGEREF _Toc398488465 \h 1 HYPERLINK \l _Toc398488466 1.2 塔式起重机安装位置 PAGEREF _Toc398488466 \h 1 HYPERLINK \l _Toc398488467 2、 现状分析 PAGEREF _Toc398488467 \h 2 HYPERLINK \l _Toc398488468 3、 塔机操作方案确定与实施 PAGEREF _Toc398488468 \h 3 HYPERLINK \l _Toc398488469 4、 其它注意事项 PAGEREF _Toc398488469 \h 5 HYPERLINK \l _Toc398488470 5、 应急与救援小组组织机构 PAGEREF _Toc398488470 \h 6 HYPERLINK \l _Toc398488471 5.1 应急与救援小组 PAGEREF _Toc398488471 \h 6 HYPERLINK \l _Toc398488472 5.2 应急程序 PAGEREF _Toc398488472 \h 7 塔机临近高压下的安全防护技术措施及应急预案 工程概况 工程概况 郑州市陇海路快速通道工程全线工程范围为西四环-京港澳高速，总长约32.5km。陇海路快速通道工程作为郑州市道路快速系统的重要组成部分，是“一环二纵三横”中关键的“一横”，是郑州市一条穿越中心城区、贯通东西向的快速通道，承担着城区内部中远距离车辆出行及城市中心区对外的交通快速疏散功能。 我部承建东段第十三标段，路线整体呈东西走向，西起博学路，东至京港澳高速，沿线与博学路、潭南街、明理路、贾陈街交叉后下穿四港联动大道、京港澳高速后接至郑汴路（商都路），明理路位置有S、X上下桥匝道，圃田石材市场位置有E、F匝道与京港澳高速连接，里程桩号为K25+500~K28+606.134，路线全长约3.106km，共计包括桩基602根，承台155个，墩台158个 ，预应力混凝土箱梁30联，钢箱梁4联，钢筋混凝土箱梁3联。 根据现场实际情况，结合本工程总平面布置图，箱梁高度以及宽度，拟在现场安装21台塔式起重机（目前已安装8台，9#塔机正在安装），从而满足箱梁施工过程中施工材料、施工设备等起吊任务。 塔式起重机安装位置 现场目前塔式起重机情况表 序号 塔机标号 所在位置 型号 自由高度（m） 回旋半径（m） 回转时是否面临高压线 1 1# L16联箱梁南侧 QTZ80 14 53 是 2 2# L18联箱梁南侧 QTZ80 15 53 是 3 3# L20联箱梁南侧 QTZ80 30 53 是 4 4# L21联箱梁南侧 QTZ60 23 50 是 5 5# S1联箱梁北侧 QTZ60 20 50 否 6 6# L24联箱梁南侧 QTZ5013 25 50 是 7 7# L25联箱梁南侧 QTZ5008 25 50 是 8 8# L27联箱梁北侧 QTZ60 20 50 否 现状分析 在施工红线外有一条东西走向的10KV高压线，根据现有塔机的安装位置，本标段内共有6台塔机（1#、2#、3#、4#、6#、7#）向南侧旋转时面临高压线上空作业的危险（高压线位置在以上塔机的旋转半径内）。塔机安装能满足国标(GB5144-85)规范的规定，但根据《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)第一部分 高压线防护要求:在建工程的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。最小安全操作距离应不小于4~6m。第3.1.4 规定，旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV 以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。另外，在塔机伸臂旋转范围内，如突遇停电，又刮起大风的特殊情况下，若塔机正处在正常运行过程中，旋转机构因停电又不能立即采取制动措施；由于受风标效应的影响，伸臂继续随风向而旋转，极有可能造成吊索或吊物碰触高压线路的危险。为此，必须采取切实有效可行的防护措施。为了安全生产和塔机的安全运行，确保正常供电和施工人员的人身安全，防止意外事故发生，项目部特组织专项科研小组进行技术攻关，经反复研究讨论，制定了一套综合性的安全技术措施，以防接触电等安全事故的发生。 塔机操作方案确定与实施 （1）严格控制塔机在逆高压线路方向的南半区施工区域的2300安全区范围内进行吊运作业。并且在旋转机构2700