柴油的理性质和危险特性分析表.docVIP

柴油的理化性质和危险特性分析表 理化 性质 UN.1202 外观与性状：稍有粘性的淡黄色液体。 主要用途：主要用作柴油机的燃料。 凝固点(℃) 0 相对密度（空气=1） 4.0 沸点(℃) 282—338 相对密度（水=1） 0.82—0.86 临界温度(℃) 无资料 临界压力 (MPa) 饱和蒸汽压(kPa) 4.0 燃烧热 （MJ/㎏） 33 最小引燃热量(mJ) 无资料 溶解性： 毒性 及 健康 危害 毒性 及 健康 危害 接触限值 (mg/m3) 中国MAC：未制定标准 美国TWA：无资料 前苏联MAC：未制定标准 美国STEL：无资料 侵入途径 吸入、食入、皮肤接触。 毒性：LD50：7500㎎/㎏ 健康危害 皮肤接触为主要吸收途径，可致急性肾脏损害。柴油可引起接触性皮炎、油性痤疮。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状、头晕及头痛。 环境危害：对环境有危害，对水体和大气可造成污染。 急救措施 皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。 眼睛接触：立即提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气清新处，保持呼吸道畅通。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：尽快彻底洗胃。就医。 燃烧爆炸危险性 燃烧性 易燃 闪点（℃） 不低于55 自燃温度（℃） 爆炸极限（v %） 0.7～5.0% 危险特性 本品易燃。遇明火、高热或氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 燃烧分解产物 一氧化碳、二氧化碳和水 稳定性 稳定 聚合危害 不聚合 禁忌物 强氧化剂、卤素。 灭火方法 喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。采用雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳等灭火剂灭火。 防护 措施 泄漏应急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性区域。小量泄漏：用活性碳或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用转移至槽车或专用收集器，回收或运至废物处理场所处理。 储运注意事项 储存于阴凉、通风的仓库或储罐。远离热源和火种。与可燃物、有机物、氧化剂隔离储运。夏令炎热季节，早晚运输。 防护措施 呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。紧急事态抢救或撤离时，应佩戴空气呼吸器。 眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。 身体防护：穿一般作业防护服。 手防护：戴橡胶耐油手套。 其它 工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 漆时 苯和甲醛等有害物 质会混在喷出的漆雾中四处飞扬 而漆雾未经 处理被直接排放到大气中又会造成周 围环境的污染 不同程度地存在劳动卫生和排放超标的问题 必须采用先进技术 首先对南 宁机务段的喷漆库进行了改造 对铁路机车喷漆库污染的 治理有两种气流组织方案 漆雾净化方式可 分为干式和湿式 湿式净化包括喷淋式 无泵式 １．２ 气流组织的设计 上送下排式是在机车两侧上方布 置送风从而在机车两侧形成一道风帘 喷漆工人在风帘之外免受漆雾危害 地面及地沟也难以 清洁而在另一端吸风 可保持稳定的层 流状态 使喷漆工人避免受到 漆雾危害 有利于喷漆作业和环境洁净 经比选采用纵向水平层 流式方案 需要二次清洗 一 次性更换成本较高 湿式净化效率高 无水泵式和水帘式净化属 于这种净化 采用 技术 采用无水泵水幕式漆雾净 化器 免维护 ２ 技术设计 ２．１ 喷漆库改造 原有喷漆库房为 ３０ ｍ ７．２ ｍ 由于需要安装新设备和保证机车停放 后两端足够的空间 将库房前端延长９ ｍ 后端改建成两层 电器室 上 在库内建成宽６．２ｍ ２．２ 工艺流程 在库房入口两侧各设一台空调机 及送风器 在大流量通风机的作 用下 在喷漆间的机车车体周围形成具有一 定负压的空气层流层 经多孔均流板进入 排风净化间 被洗涤到加有净化剂的水箱 内 排风消音器等设备后排入大气 刘国泰 副总工程师 ５４５００７ 环保机车喷漆的 摘 要 提出喷漆库污染治 理方案并进行方案选择 并介绍其技术设计 说明其应用效果 机车 喷漆库 油库环境事故应急预案 1、目的 AAAA 油库所储存的油品具有有毒、有害、易燃、易爆等特点，在储存、收发过程中因意外或自然灾害等原因易发生泄漏事故，极易造成人员伤害和环境污染。因此必须对可能的油品泄露事故制订完备的应急预案。对环境污染事故现场实施有效的应急处置，可