甘临一级公路g242总监办测量培训幻灯片_物理_自然科学_专业资料.pptVIP

所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法，以确保测量没有错误，误差在允许范围内。如：坐标法放样应以两个桩点放样核对，测点在同一直线上应串线等。 所有计算都应准确无误。 承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样。测量仪器必须经过校验。 放样测量的报验表和原始记录及测量放样计算应提交给测量监理工程师，监理工程师应对承包人的放样进行复测 桥梁水准测量的监理 大中桥、特大桥施工水准点测设精度应达到四等水准测量的要求， 桥头两岸应设置不少于两个水准点，每岸至少设一个稳固水准点。 小桥和涵洞水准测量按五等水准要求设置水准点。 根据施工需要及不良地质或易受破坏的地段适当增设辅助水准点。其精度应符合五等水准要求。 谢谢大家！ 讲稿中肯定存在一些不足之处和漏洞，敬请各位专家及同行批评和指证！ 祝 愿 ： 大家在今后的甘临一级公路建设中： 工作顺利！ 身体健康！ 身心愉快！ 万事如意！ 水准测量计算数字取位 等 级 往 返 测 距离总和 （km） 往 返 测 距离中数 （km） 各测站 高 差 （mm） 往 返 测 高差总和 （mm） 往 返 测 高差中数 (mm) 高 程 （mm） 各等 0.1 0.1 0.1 0.1 1 1 水准测量的精度 等 级 每公里高差中数误差 （mm） 往返较差、附合或环线闭合差 （mm） 检测已测测段 高差之差（mm） 偶然中误差 M△ 全中误差 MW 平原微丘区 山岭重丘区 三等 ±3 ±6 ±12√L ± 4√n ± 20√L 四等 ±5 ±10 ± 20√L ± 6√n ± 30√ L 五等 ±8 ±16 ± 30√L -- ±40√ L 注：计算往返较差时，L为水准点间的路线长度（km）；计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线 的路线长度（km）。n为测站数。Li为检测测段长度（km）。 好了！这堂课就暂时讲到这里…… 请大家休息一会儿！ 请大家休息一会儿！ 课间十分钟 桥涵工程测量事项 施工测量工序流程：基桩的复测和接收—建立施工测量控制网—施工定位测量—施工放样—工程施工。 桥梁设计之前建立的导线点、水准点是施工放样的基准点，承包商应做好保护工作直到竣工验收之后。 所有桩点应设立护桩等参考标志，以便遇到破坏能及时准确予以恢复定位。 监理工程师应定期对桩位作复核检查，以保证施工准确无误。 桩位资料是施工测量控制的重要依据，必须认真做好移交工作。 设计院提供的基准桩位，只是给出了现场坐标系和基准标高，并不能保证现场测量放样的需要。 其中有些桩点在施工过程中会被破坏而丢失。 因此，在开工之前承包人应加密控制网点，建立施工用测量控制网， 以保证构造物各部位都能准确定位，即使建设过程中个别桩位丢失，也能有足够的精度恢复桩位 桥梁测量控制网的一般布设图形 中小桥的测量控制网图形。中小桥的控制要求较低，控制图形由桥轴线的桥位桩及其护桩组成。 桥位桩是主要测量用桩，其坐标桩号应准确测定，桥位桩间的距离测量要符合测量规范的标准。为保证桥位桩能随时校核和必要时可能随时恢复，护桩的方向及其距离也应准确测定。 大桥、特大桥的测量控制网图形。桥址控制网的基本图形是三角形和四边形，以控制跨河流、沟谷正桥部分为主。 桥轴线是控制网的一条边，桥轴线与控制网直接联系，桥轴线的长度由基线直接传递、校核。可保证桥轴线的精度。 控制网的各边和角都必须准确测量，测量的闭合差精度应符合测量规范的标准，各桩点的坐标应经平差计算最后得到。 控制网的精度与形状关系较大，一般控制网内三角形较多，复核测量的次数较多，控制网的精度较好。 除了上面举例之外，还有许多其他组合，由测量工程师确定。（详见《公路桥涵施工技术规范》） 曲线桥测量控制网。曲线桥一般只能用坐标法作墩位放样，须以多个方向从不同桩位测量放样校核。因此，须在桥位建立起一个多点的三角连锁网 立交桥多为曲线桥。控制网的布设除满足施工要求的精度之外还要充分考虑到桥区地形、观测条件、桩点的稳定性、使用效果和平差计算简便等因素，因此应力求简单、精度高。 控制网在施工过程中有可能被移动，应定期复测。 如果监理工程师认为控制网稳定性有问题，任何时候都可以指令承包人限期对控制网进行复测检查。复测检查以前停止使用有可能已被移动的桩位。 施工定位测量放样的监理工作内容及程序 控制网建立并经监理工程师批准后，可以开始具体部位（包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。具体程序如下： 在测量放样前，承包人应提交一份测量放样方案。内容包括以下几个方面： 1. 测设部位。 2 .测设方位。具体使用置镜点、后视点桩位的编号。 3 .测设计算书。根据测放点位、置仪点、后视点计算出相