航空承运人地空数据通信系统的标准和指南.docVIP

PAGE PAGE 13 航空承运人地空数据通信系统的标准与指南 1.目的 为了规范和加强地空数据通信系统在飞行运行和航班正常管理中的应用，提高航空承运人运营效率和安全管理水平，为航空承运人提供地空数据通信系统的使用规范和指导建议，制定本咨询通告。 2.适用范围 本咨询通告适用于安装了地空数据通信系统的实施国内、国际定期载客运行的CCAR121部航空承运人，其他运营人可参照执行。 本咨询通告包含了航空公司为满足运行控制、空中交通服务、机场运行保障等所需要的地空数据通信系统的机载设备软、硬件选配、通信格式制定和地面应用系统的建设与应用、人员培训等的标准和指南。 3.参考资料 中国民用航空规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（ CCAR121-R5）》。 中国民用航空总局飞行标准司咨询通告《使用数据链通信系统的运行批准程序（AC-91FS-06）》。 《航空承运人航空器追踪监控实施指南》AC-121-FS-2016-127 《Aircraft Tracking Implementation Guidelines》ICAO Circular347 中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4034-2012《数据链和话音合一的自动化航站信息通播服务》。 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T435-2012《基于地空数据链的航空器起飞前放行服务》 4.撤销 本咨询通告取代2008年7月发布的《航空运营人使用地空数据通信系统的标准与指南》（AC -121-FS-2008-16R1）。 5.术语和定义 a.地空数据通信系统:该系统是通过飞机机载设备和地空数据通信网络建立飞机与地面计算机系统之间的连接，实现地面系统与飞机之间的双向数据通信。目前可用地空数据通信的方式有：甚高频（VHF），卫星通信，高频（HF）通信和S模式数据链。 注：S模式数据链主要应用于广播式自动相关监视（ADS-B）技术，关于ADS-B的相关运行要求在其他咨询通告中明确。 b. 地空数据通信格式：飞机与地面应用系统进行数据通信时使用的编码格式。只有满足通信格式标准的数据才能在通信网络中正确传输，并被地面应用系统所使用。 c.航空器追踪：是指由航空承运人按照标准的时间间隔，针对每架飞行中的航空器在地面记录并更新航空器4D位置（经度、纬度、高度、时刻）信息的过程。 d.4D/15追踪：航空承运人以15分钟或更短间隔以自动方式实施航空器追踪。 e. ARINC 429：数字信息传输标准（Digital Information Transfer System）。定义了机载设备间进行数据传输的行业标准。 f. ARINC 618：面向字符的空地通信协议（Air/Ground Character-Oriented Protocol Specification）。该协议规定了飞机系统与通信服务商网络系统间以面向字符方式进行数据传输的数据编码格式。 g. ARINC 620：数据链地面系统标准和接口协议（Data Link Ground System Standard and Interface Specification ）。给出数据链服务提供商与数据链用户之间数据交互需满足的接口特性，同时为地面数据链用户研发应用系统提供相关信息。该规范同时包含数据链服务提供商与飞机，地面用户之间接口的一般性和特殊指导原则。 h. ARINC 622：基于ACARS空地网络的空中交通服务数据链应用标准（ATS Data Link Applications Over ACARS Air-Ground Network）。对ACARS系统中的ATS应用进行了说明；向开发人员提供ATS应用系统互操作性的设计指导。 i. ARINC 623：面向字符的空中交通服务应用标准（Character-Oriented Air Traffic Service (ATS) Application）。该标准对基于ACARS系统传输的ATS报文文本格式进行定义。 j. ACARS：飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communications Addressing and ReportingSystem，缩写：ACARS），是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（ HYPERLINK /item/%E6%8A%A5%E6%96%87 \t _blank报文）的地空数据通信系统。 6.系统组成 地空数据通信系统包括以下部分： a. 机载设备系统 主要包括：（通信）管理组件（MU/CMU/ATSU/AIMS），显示组件（IDU），多功能控制与显示组件（MCDU/MIDU）或相关设备，甚高频/高频电台，卫星数据单元（SDU），打印机等及适用的软件。 b. 地面应用系统 (i) 航空公司飞行监