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关于公路工程路基挡墙施工探讨 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对公路工程路基挡土墙及加筋挡土墙施工进行了分析探讨，提出了自己的看法。 　　关键词：公路工程；路基挡墙施工；探讨 　　1前言 　　挡土墙是用来支撑陡坡以保持土体稳定的一种构造物，它所承受的主要荷载是土压力。挡土墙在公路、铁路、水利等部门的土木工程中应用是十分广泛的。 　　2 挡土墙基础施工 　　目前挡土墙常用的基础形式有：扩大基础、换填基础、台阶基础，有时也采用拱形基础，遇有特殊水文地质条件时，也可采用桩基、锚桩以及沉井等基础。施工过程可以分为基底处理、基坑开挖、基础砌筑三个部分。 　　基底处理当基底为土质（如碎石、沙砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥―水玻璃或其他双液型浆液等浇注爆满；若基底岩层有外露软弱夹层时，宜在墙趾前对此层做封面保护。 　　基坑开挖开挖前，应做好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。对受水浸泡的基底土，特别是松软淤泥应全部予以清除，并换以透水性和稳定性良好的材料并夯实填至设计标高。基坑可采取垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。由地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝等措施，排开地面水后再开挖。 　　基础砌筑基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面防线复验，确认位置、标高正确无误后，方可进行基础砌筑，砌筑方法同墙身。基础砌筑应注意以下几个问题：①砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净；②砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。③对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。 　　3 挡土墙墙身砌筑 　　浆砌原理是利用砂浆胶结砌体材料使之成为整体的人工构筑物，一般砌筑方法有：坐浆法、抹浆法、挤浆法和灌浆法四种。 　　坐浆法坐浆法又称铺浆法，砌筑时先在下层砌体面上铺一层厚薄均匀的砂浆，再压下砌块，借助砌块自重将砂浆压紧，并在灰缝上加以必要插捣和用力敲击，使砌块完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。 　　抹浆法用抹灰板载砌块面上用力涂上一层砂浆，尽量使之贴紧，然后将砌块压上，辅助以人工插捣或用力敲击，通过挤压砂浆使灰缝平实。 　　挤浆法综合坐浆法和抹浆法的砌筑方法。除基底为土质的第一层砌块外，每砌一块，均应先铺底浆再放砌块，然后经左右轻轻揉动几下后，再轻击砌块，使灰缝砂浆被压实。在已砌筑好的砌块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。 　　灌浆法把砌块分层水平铺放，每层高度均匀，空隙间填塞碎石，在其中灌以流动性较大的砂浆，边灌边捣实至砂浆不能渗入砌体空隙为止。 　　4 挡土墙墙背填料填筑 　　重力式挡土墙墙背填料填筑施工分为四个部分：填料选择、基底处理、填筑与压实以及压实质量控制。 　　填料选择为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料的选择是一项重要的工作。从土压力原理出发，应选择内摩擦角大、容重小的填料，因为填料的内摩擦角愈大，主动土压力就愈小；而填料的容重愈大，主动土压力就愈大。一般情况下，应尽可能采用透水性好、抗剪强度高且稳定、宜排水的砂类土或碎（砾）石类土等。严禁使用腐殖质土、盐渍土、淤泥、白垩土和硅藻土作为填料，填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根等杂物和生活垃圾。在季节性冰冻地区，不得使用冻胀材料。 　　基底处理挡土墙范围内的基底处理与一般路堤基底处理相似。对于原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填并压实；基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后进行压实，必要时，深耕地段应将松土翻挖，土块打碎，然后再回填、整平、压实；基底原状土的强度不符合要求时，如软土层，应进行换填，换填深度不应小于30cm，并予以分层压实。 　　5 加筋土挡墙的施工工艺 　　5.1 基础工程 　　在基坑开挖前，要进行详细测量定位工作并标示出开挖线；基坑开挖和处理过程中，按设计要求开挖至设计标高，坑底面平面尺寸一般大于基础外缘30至60cm，做好防水和排水工作。如果挡墙地基的承载力比较低，应采取相应的措施提高地基承载力，直到满足设计要求。对于加筋土挡墙的基础浇筑，一般是现浇混凝土基础，注意在浇筑时要控制好基础顶面标高。 　　5.2 面板安装 　　加筋土挡墙基础施工完成后，必须经过验收检查，方能进行墙身的施工。面板采用预制的方式制作，完成后运至施工现场。对于面板安装而言，首层面板是控制全墙基线的关键层，需要用经纬仪控制，在条形基础顶面上准确划出