2012年汽车零部件行业风险分析报告.doc

2012年汽车零部件行业风险分析报告 PAGE 十年真诚 专注创赢 PAGE 10 咨询电话- 摘 要 2011年，政府从扶持自主品牌整车业转向了兼顾自主品牌零部件业。此外，随着自主品牌乘用车市场份额提高、鼓励零部件自主创新的一系列政策的陆续出台，自主品牌汽车零部件企业将得到更多的订单。国家发改委2011年9月14日下发了《关于深化再制造试点工作的通知》，不仅扩大了再制造产品种类和试点范围，还进一步提高了扶持力度。这使我国汽车零部件再制造产业迎来了新的发展阶段，有利于探索出一条适合中国国情的汽车零部件再制造发展道路。 回顾2011年—— 产销量创新高：2011年1-12月，我国汽车零部件行业实现工业生产总值20184.43亿元，同比增长24.76%，处于近五年的第二底水平。全年实现销售收入为19778.91亿元，同比增长22.52%，同2010年相比，增速下降了19.8个百分点，是自2008-2009年之后增速再次回落的一年。 行业产能扩张：2011年汽车产业呈现平稳增长态势，对于汽车零部件的需求也有所加大，汽车零部件行业整体扩建状况有所提高。2011年汽车零部件行业在建及拟建项目多，涉及关键技术的项目比较少，大多是产能的扩建项目，单一的零部件投资金额不大，2011年拟在建项目总投资共计83.31亿元左右。 产品需求分化：2011年，出台了一系列新能源汽车及汽车零部件关键核心技术的鼓励政策，这在一定程度上加大了新能源汽车零部件及高端技术零部件的需求。汽车零部件行业的迅速增长与汽车行业的增长有着密切的关系，随着国内汽车保有量的持续提升以及本土化采购的加大，一些汽车易耗性的零部件（如轮胎等）的需求将会不断增加，而一些耐用性的零部件（如发动机等）的需求增速会相对缓慢些。 原料成本高企：2011年，随着通过膨胀的持续高位和油价出现大幅上涨，从而推动汽车零部件行业原材料产品价格出现阶段性上涨。 效益依然较低：2011年1-12月，汽车零部件行业的利润是1458.97亿元，利润增长8.38%。但汽车零部件行业的销售利润率只有7.38%，低于2010年的水平，处于工业行业的末尾，效益表现极不理想。 展望2012年—— 产销增速稳定：预计2012年汽车零部件行业的工业总产值增长速度将在35%左右，发动机及轮胎的供给量同比增速将在20%左右。整体产销的增速会稳中略有增长。 零部件下跌约4%：2012年，从供给角度分析，产量增长的幅度下降，但产能过剩的现状会对市场造成持续压力；从需求端分析，经济环境不容乐观，需求增长幅度变化不大，细分领域会有差异。整体预计2012年国内汽车零部件市场价格仍然波动运行，上半年好于下半年。2012年，汽车零部件价格在成本下降的传导下，价格将平均下降约4%。 进入微利时代：2012年，国民经济在“稳中求进”的政策指导下，预计增速会有下滑，但会保持稳定增长，汽车零部件行业仍会有发展机遇，市场需求稳定低速增长，但行业的经济效益仍处于微利化时代。 转型发展加快：2012年，在汽车工业十二五规划的指导下，汽车零部件行业的结构调整，产品升级值得关注，调整结构、产业升级、转变发展方式成为发展的主题。在结构调整下，行业的节能减排、淘汰落后产能会继续严格执行，行业监管更加严格，行业整合继续推进，行业布局向潜力地区发展。产品升级成为汽车零部件企业研发的重点。 风险依然较大：2012年，汽车零部件行业面临的不确定性增加、变化具有复杂性，风险因素有增无减。存在的主要风险点有：国内外经济环境的不确定性；产业政策加强执行；供大于求、供需不平衡；原材料价格变化波动；下游需求减弱；出口市场不景气；人民币汇率上升；行业整合加快；结构性产能过剩和阶段性产能过剩等。 总体信贷原则：作为国家重点发展产业，行业景气度不减，鼓励对产品结构优势及技术开发科研能力的行业龙头企业授信；关注拥有附加值高产品的企业；国家政策对核心零部件产品支持较为明显，银行可以适当增加授信总量，但是应谨慎对待技术水平不高及产能落后的企业。 目 录 TOC \h \z \t 标题 1,1,标题 2,2,标题 3,3 HYPERLINK \l _Toc 第一章 汽车零部件行业基本情况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第一节 汽车零部件行业的定义及分类 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第二节 行业主要产品分析 PAGEREF _Toc \h 1 HYPER