车站房建工程施工组织设计.docVIP

中铁电气化局集团有限公司新建铁路衡茶吉线HCJ-3标段 PAGE 31 衡茶吉线HCJ-3标段禾市车站房建工程施工组织设计 1.1 编制依据及编制原则 1.1.1 编制依据 （1）新建铁路衡茶吉线井冈山至衡阳段HCJ-3标投标书。 （2）业主提供的由中铁第五勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件和设计资料。 （3）设计文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)、《多层砖房钢筋混凝土》(03G363)、《钢筋混凝土过梁》(G322-1~4)、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)、《铁路房屋建筑设计标准》（TB10011-98）等。 （4）铁道部颁发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的文件、通知。 （5）我单位现场勘探、调查、采集和咨询的具体环境、气候、地质、水文实际情况。 1.1.2 编制原则 1.1.2.1 严格遵守国家、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则 国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个实施性施工组织设计中。 1.1.2.2 全面响应设计文件和设计图纸要求的原则 在充分领会设计文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 1.1.2.3 确保施工工期的原则 严格遵守设计文件所要求的节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。 1.1.2.4 确保工程质量的原则 确立质量目标，制定创优规划，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。 1.1.2.5 坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 1.1.2.6 力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 2.1 工程概况 2.1.1工程概况 工程名称：禾市车站房建工程 建设单位：南昌铁路局新建衡茶吉铁路工程建设指挥部 建设地点：郴州市安仁县，其中心里程为DK159+650 建筑面积：禾市车站站房建筑面积611.9平方米。 结构形式：钢筋砼框架结构 工 期：2011年10月1日～2012年7月17日 范 围：禾市车站房建工程主要包括基础工程、结构工程、屋面工程、装饰工程、给排水工程等。 2.1.2结构设计 禾市站车站综合楼是一幢二层砌体结构的办公楼，建筑面积：611.9m2，建筑层数：地上2层，建筑高度：8.1m（檐口顶）。建筑耐火等级为二级，抗震设防裂度6度。独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础为砖砌条形基础，基底标高-2.5m，无地下水影响。±0.000以下采用M10水泥砂浆砌240mm厚Mu10烧结普通砖；±0.000以上采用M5混合砂浆砌240mm厚Mu10烧结多孔砖。砼垫层标号为C15，±0.000以上结构砼为C30，±0.000以下结构砼为C35。 2.1.3水文地质情况 禾市车站场地已平整开挖至设计标高，完全满足施工需要。水、电、临时道路由自己解决。经现场考察，场外道路交通方便，离316省道有2公里。场内利用砂子、石子铺一条3米宽的临时道路。水的问题，施工、生活用水准备向当地老百姓买水或打一口250米深的临时井以满足施工用水的需要，污水、雨水可排入边沟内。施工及照明用电采用一台75KW发电机。 禾市镇地区水文地质条件复杂，地下水类型有第四系孔隙潜水、岩溶裂隙水两大类，局部岩溶裂隙水水量较大，孔隙水位埋深0.5m～5m，同时部分路段地下水具有CO2侵蚀性。 该地区不是地震震源区，设计设防裂度为6度。地基主要为第四系全新统残坡积粉质粘土，下伏基岩为白垩系下统泥岩。本区属大陆性亚热带季风性湿润气候，气候温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季分明，山区昼夜温差较大。降雨量季节性差异较大，每年2～6月气候湿润多雨，7～8月炎热少雨。年平均降雨量1326.1～1889.5mm，年平均气温14.2～18.4