上跨桥空心板施工组织设计(报监理版).docxVIP

南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部五工区 上跨桥空心板施工方案 1.编制依据 1.1 新建南京枢纽大胜关大桥南京南站及相关工程施工图《GL2DK0+348.8公跨铁立交桥》（图号：宁枢桥南站施图（公路）-6）；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-68)；(图号：宁枢桥南站施图（桥叁）-69)； 1.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 1.3 《公路桥涵工程验收评定标准》； 1.4 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 1.5《公路桥梁施工技术标准》。 2.编制范围 南京枢纽大胜关南京南站及相关工程公跨铁立交桥施工方案，编制适用于南京南站动车所检修场内GL2DK0+348.8公跨铁立交桥，GLDK1+134.722跨河公路桥、GHDK0+650跨河公路桥，预制钢筋混凝土空心板施工。 3.工程概况 GL2DK0+348.8公跨铁立交桥位于动车所检修场（站场里程约JDK0+200处），该立交桥为乡村改移道路，其跨越动车所内走行线和检修场内新建改河河道及站场内公路。公跨铁起点里程为GL2DK0+258.88，终点里程为GL2DK0+509.92，全桥共三联：5×20+25+6×20，桥全长251.04m。上部结构采用20m和25m预应力（后张）简支空心板，桥面连续；其中20m中板55片，20m边板22片；25m中板22片，25m边板2片。 其中20m空心板采用悬臂长度为38cm（曲线段为变化值），空心板宽1.24m；全桥共设4道伸缩缝，分别在0号台、5号墩、6号墩、12号台处，伸缩缝采用D80型；桥面铺装为10cmC50混凝土现浇层+防水层+8~14cm沥青混凝土铺装；全桥两侧设置人行道，在上跨铁路线和公路处两端设置防抛网，在上跨铁路线处设置水平防护网。 GLDK1+134.722跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥为消防通道跨新建中心河改河公路桥，桥梁位于直线段。孔跨布置为1-25m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，横桥向布置6片预应力空心板（后张），梁跨25m（梁长24.94m，梁高1.1m）；伸缩缝在桥台处分别设置1道D60型伸缩缝。 GHDK0+650跨河公路桥，位于动车所检修场内，该桥在中山驾校后，跨越中心河公路桥桥梁为直线段。孔跨布置为1-20m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥长26.06m。桥梁上部结构，本桥为单幅桥，采用横桥向布置3片预应力空心板（后张），梁跨20m（梁长19.94m，梁高0.9m 4.主要工程数量 工程项目 单位 数量 备注 梁部及桥面 C50混凝土 m3 1208 HRB335钢筋 Kg 134460 HPB235钢筋 Kg 46537 钢绞线 Kg 39250 锚具OVM15-4 套 220 锚具OVM15-5 套 364 锚具OVM15-6 套 32 锚具OVM15-7 套 64 波纹管 m 2134 内径56mm 波纹管 m 3514.8 内径67mm 波纹管 m 308 内径77mm 波纹管 m 789.7 内径70mm M15水泥砂浆 m3 3.3 绞缝 A3钢板 Kg 7198.8 支座安装 金属防抛网 m2 425 高2.5m 水平防护网 m2 130 综合接地 处 11 SBS型防水层 M2 2327.5 附：由于GHDK0+650跨河公路桥、GLDK1+134.722跨河公路桥两桥空心板未定，工程数量表中未包含。 5.施工总体方案 5.1施工组织机构及施工队伍分布 NJ-3标项目经理部五工区设项目工区长、副工区长、总工程师各一名，下项目工区长、总工程师等及各部室负责人，他们均参加过国内多项国家重点项目施工建设，具有丰富的施工技术和现场管理经验。NJ-3标项目部五工区组织机构图 5.2施工队伍的分布及劳动力组织安排 根据本工程的特点和实际工程情况，采取分工程分专业施工相结合的方式进行劳动力组织。经理部下设空心板预制施工队及空心板架设施工队两个施工队伍。平均安排劳动力70人，前期出工平均出人数50人，高峰期出工人数80人。详见附表1.1《.劳动力安排划分表》 表1.1.劳动力安排划分表 序号 作业队及工种 人数（人） 工作任务划分 进场时间 1 木工 10 空心板立模 2010.3.22 2 钢筋工 20 空心板钢筋加工、绑扎 2010.4.10 3 砼工 10 空心板砼浇筑 2010.3.22 4 张拉工 6 空心板张拉 2010.4.28 5 其他 30 工序配合 2010.4.20 6 起重工 4 空心板吊装、架设 2010.5.1 7 架桥工 10 空心板架设 2010.6.10 5.3 空心板预制、架设临时工程 根据施工的需要，在检修场JDK0+270站场路基侧修建临时空心板预制场一座，空心板