顶进涵施组织设计.docVIP

该分离式立交的桩号为K57+722，下穿随小铁路连接线，为2*15米箱形框架桥，内外墙厚均为0.9米，采用预制顶进法施工。在随小铁路的右侧开挖工作坑，现浇滑板，在滑板上浇筑钢筋混凝土框架，修筑后背，同时进行线路加固，安装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使顶镐产生顶力，通过传力设备（顶铁、顶柱和横梁），借助于后背的反作用力把框架向前推进，待推进一个顶程后，在空档处放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以待下次开顶，如此循环进行，直到整个框架顶进就位为止。 6.2.1顶进作业劳动组织 顶进劳动力组织见下表。 顶进施工劳动力计划表 序号 工种 人数 主要工作内容 1 现场指挥 2 全面负责框架顶进的现场指挥 2 质量、安全员 4 顶进作业中各项质量安全检查及警卫值班 3 技术员 3 各种技术方案的制定和施工中的技术指导 4 操作台 4 顶进作业时的机械操作 5 测量观测 6 顶进施工的各项控制测量 6 挖土运土 30 按规定挖运土及线路维修、安放顶铁工作 7 机修工 5 设备安装、机械维修保养 8 物资供应 3 负责施工中各项物资的采购与供给 9 通讯联络 4 负责施工中各方的联络及各种信息的传达 合计 61 6.2.2顶进施工主要设备配置 每处顶进作业主要机械设备配置见下表 序号 设备名称 单位 数量 1 顶镐 台 40 2 高压油泵 台 4 3 自卸汽车 台 10 4 推土机 台 3 5 挖掘机 台 2 6 装载机 台 2 7 汽车吊 台 2 8 抽水机 台 16 9 电焊机 台 2 10 对焊机 台 1 11 卷扬机 台 2 12 拌合机 台 2 13 发电机 台 2 14 变压器 台 2 6.2.3顶进施工程序 顶进框架桥施工工艺详见表5“顶进涵施工工艺框图”。 6.2.4顶进施工要点 1、施工准备 开工前编制详尽的施工方案及施工进度计划，报铁路运输主管部门审批。 2、开挖工作坑 开挖工作坑之前，先做好通信电缆的改移以及路基边坡的防护工作。 工作坑是预制和顶进框架的工作场地，工作坑的位置，根据铁路两侧地形、场地大小及土质情况全面考虑，工作坑开挖的尺寸，除考虑预制框架平面尺寸外，还要考虑后背大小和预留一定的操作空间，一般由工作坑底板尺寸确定，工作坑底板尺寸按下式确定： 长度=框架体底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背梁厚度+0.3m。 宽度=框架底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m。 此外，工作坑四周还要留有排水沟和集水井位置，以满足施工期间排水的需要。工作坑坑顶至铁路外侧钢轨的距离，根据道床及路肩宽度的最小要求不少于2.5m。 3、修筑滑板 滑板主要是预制框架时的底板，同时在框架顶进时起导向作用。砼滑板铺筑前，坑底铺垫10cm 厚碎石，滑板用C15砼灌注并在滑板内安放钢筋网，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m设置一道地锚梁，两侧设导向支墩。 4、预制框架 预制框架前做好测量定线工作，使框架身、滑板及顶进桥位的中心线一致。滑板顶面打蜡3mm，其上撒滑石粉一层，再铺塑料薄膜一层将箱身砼和滑板砼隔离，以减少起动阻力。支模时使框架形成倒楔形，以便于框架顶进。灌注涵身砼分两阶段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），当底板砼强度达到设计强度的50%后，再绑扎上部钢筋，灌筑边墙及顶板砼。框架预制施工顺序如下: 在工作坑滑板上安好箱身底模板→绑扎底板钢筋→浇筑底板砼→养护→安中柱、边墙内模→绑扎中柱、侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注中柱、侧墙及顶板砼→养护→拆模→安装钢刃脚→施作箱身防水层。 框架预制好后，顶部设置防水层，外表进行润滑处理，并在涵身前端周边安设刃脚。 5、修筑后背 后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证顶进工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。后背的结构形式根据现场地质、地形情况选用重力式后背。后背墙采用M5浆砌片石，墙背前铺设50a工字钢横梁作分配梁，后背墙顶部填土分层夯实。 6、加固线路 顶进施工时，因为框构孔径为2*15m，比较大，所以采用加长便梁配合纵横抬梁加固线路。 （1）纵梁：纵梁采用I115型便梁（L=16+24m），用联接板纵向等强度联接起来组成40m长纵梁。便梁钢枕每隔2个砼枕穿一根，布置间距为1136mm。纵梁架设，用50T吊车，利用行车间隙（通过驻站联络员确定）来吊装便梁，每吊装一片，必须使其与两片钢枕联接，以保证其稳定性，防止侵限。钢枕采用I28工字钢，L=4.95m，施工时穿一根加固一根。 纵梁放在钢筋混凝土挖孔桩支墩上，支墩挖深至框架底版面下1.5米。 （2）横抬梁：横抬梁采用I56工字钢，每根长12m，共36根。工字钢布置在两钢枕之间，间距为1136mm。工字钢采用“U”型100*100钢板卡子，并用高强螺栓与纵梁联接。 既有线左侧填土每层按30cm夯实，顶上铺满