中铁四院路基技术交底.pdfVIP

新 建 铁 路 贵 阳 至 广 州 线 贺 州 至 广 州 段 施 工 技 术 交 底 （路基） 2010年 9月 目 录 一、设计范围及速度目标值 3 二、主要技术标准 3 三、工程地质、水文地质条件 3 四、路基工程及施工注意事项5 (一) 路基工程概况5 (二) 执行主要相关规范及有关文件6 (三) 路基施工要求及注意事项7 1．路基施工一般要求7 2．路堤填筑施工 10 3．路堑开挖施工 11 4．坡面加固、防护 11 5．支挡工程 12 6．地基处理 14 7．岩溶注浆 17 8．路基变形监测 18 9．路基排水设计 21 10．电缆槽、综合接地、声屏障等附属结构物23 2 一、设计范围 贵广铁路四院段设计范围为贺州至广州 DK567+174.145～DK829+363.70 ，正线长 度 259.357km，建筑长度 258.097km （DK567+174.145～DK828+102.93 ），含广州枢纽 配套工程。 另外南广线与贵广线并行段（NDK408+489.92 ～ DK829+363.7 ）正线长度 78.239km，建筑长度 75.681km （NDK408+489.92～NDK826+853.06 ）。 二、主要技术标准 贵广线正线贺州～肇庆东站（不含）为客运专线，速度目标值为 250km/h ，基础设 施预留进一步提速条件，肇庆东站（含）至佛山西站（不含）段速度目标值 250km/h ， 佛山西站（含）至广州南站段速度目标值 200km/h 。 三、工程地质、水文地质条件 1. 地形地貌特征 贵广铁路贺州至广州线路呈北西-南东向，经贺州地区的孤峰平原区及丘陵区，穿 越两广交界的山岭重丘，自肇庆后进入珠江冲积平原区等三个地貌单元。跨越贺江、绥 江、西江、北江及广州、佛山地区珠江水网。 （1）贺州至贺街为孤峰平原、贺江阶地及丘陵区，其间孤峰、残丘零星分布，局 部为峰丛谷地，具有较典型的岩溶地貌景观。塔峰与平原相对高差一般小于 200m ；谷 地地势较平坦，大部分被辟为旱地；低山丘陵自然坡度 20～40° ，相对高差 50～400m ， 地形起伏较大。 （2 ）贺街至肇庆低山丘陵区，地