过渡配合的零件.PPT

1. 了解减速器的工作原理、主要结构 1）减速器的工作原理 减速器是通过装在箱体内的一对或多对啮合齿轮，由小齿轮带动大齿轮，以降低大齿轮轴转速的一种部件。 啮合齿轮的对数称为减速器的级数。图所示减速器中只有一对啮合的直齿轮，故称为一级直齿轮减速器。 2） 减速器的结构 弄清减速器各零件的结构形状、装配关系，对于零件的测绘和装配图的绘制都非常重要。 一级减速器有两条轴系，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上。箱体前后对称，轴承和端盖以对称位置安装在齿轮的两侧。轴承内圈与轴、外圈与箱体座孔一般采用过渡配合。四个端盖分别嵌入箱体座孔的环槽内（这种端盖称为嵌入式端盖），从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。装配时只需修磨两轴上调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。 箱体采用剖分式，沿齿轮轴线所在平面分为机盖和机体，两者采用普通螺栓连接。为使机盖和机体对正，在零件左右两边的凸缘处对角位置采用两圆锥销定位。箱体轴承孔和端盖孔座孔要求有较好的同轴度，为保证精度，将机盖和机体合在一起加工这些孔。 机体内装有机油，供齿轮啮合润滑。油面高度通过油尺观察。机体底面有斜度，放油螺塞孔低于机体底面，以便清洗时旋下螺塞能放尽油泥。为了密封，油塞和油塞孔一般采用细牙螺纹。 在机盖上有窥视孔，用螺钉装配视孔盖，拆去视孔盖可检验齿轮磨损情况或加油。 有些减速器为了防止机盖与机体的结合面渗漏油或者为轴承汇集润滑油，会在机体结合面四周铣出（或铸出）回油槽。为了减小由传动件工作时使箱体内温度升高而增大的压力，有些减速器会在视孔盖上装上通气器。 有些减速器箱体的左右两边会有两个吊钩（或吊孔），作起吊运输用。 2. 拆卸减速器 拆下连接机盖与机体的螺栓，将机盖拿掉。若有起盖螺钉则可以拧动它将机盖顶起再拿掉。对于轴系上的零件，整个取下该轴系，依次拆下各零件。其它各部分拆卸比较简单，不再赘述。 装配时，按照后拆的零件先装，先拆的零件后装，即可完成装配。 3. 画非标准件的零件草图 （1）零件草图布置 在草图纸上绘制零件草图时，为了使相关零件标注尺寸的正确、相符，方便绘制装配图时参考，同时又节省图纸，通常在一张草图纸上绘制若干相关零件草图。各个零件草图可根据图形的大小在纸上灵活布置。草图中可采用简易标题栏，只说明零件名称或示意图中的序号以及零件材料即可。 （2）零件草图的绘制 对于每一个非标准件零件，首先选择表达方案。 实际绘草图时，为提高绘图速度及准确性，可按把一些较轻、较小零件直接在纸上拓印其轮廓。 （3）零件草图标注尺寸 （4）填写简易标题栏 零件草图示例 圆柱齿轮减速器装配示意图 4. 了解装配示意图及装配图 装配图示例 项目一、减速器拆装测绘 1.1 常用测绘工具及零件尺寸测量方法 1.2 一级圆柱齿轮减速器的测绘 1.1 常用测绘工具及零件尺寸测量方法 1.1.1 测绘工具 1.1.2 常用的测量方法 1．拆卸工具 常用的拆卸工具有：扳手、手锤、手钳、螺丝刀等。生产实际中为拆卸过盈、过渡配合的零件，需要专用设备或器具，如压力机、拔轮器等。 2．测量工具 测量尺寸用的简单工具有：直尺、外卡钳、内卡钳、螺纹规、圆角规、塞尺；测量较精密的零件时，要用百分表、万能角度尺、游标卡尺、千分尺或其它工具。 直尺、游标卡尺和千分尺上有刻度，测量零件时可直接从刻度上读出零件的尺寸。用内外卡钳测量时，必须借助直尺才能读出零件的尺寸。 1.1.1 测绘工具 1.1.2 几种常用的测量方法 1.测量直线尺寸（长、宽、高） 用钢直尺直接量尺寸 用游标卡尺测量尺寸 2.测量回转面的直径 这类尺寸可用内、外卡钳测量，但测绘中常用游标卡尺测量。精密零件用千分尺或百分表测内、外径。 外卡钳测量外径 内卡钳测量内径 游标卡尺测量内、外径 d) 千分尺测内径 e) 千分尺测外径 f) 百分表测内径 3.深度的测量 深度可以用钢板尺或带有尾伸杆的游标卡尺直接量得。 用钢直尺量深度 用游标卡尺的尾伸杆量深度 4.壁厚的测量 壁厚可用钢尺和外卡钳结合进行测量，也可用游标卡尺和垫块结合进行测量。 用钢尺和外卡钳结合测量壁厚 用游标卡尺和垫块结合测量壁厚 5.两孔中心距的测量 当两孔直径相等时，可先测出K和d，则孔距A=K+d，当两孔直径不等时，可先测出K、孔径D和d，则孔距A=K-（D+d）/2。 两孔直径相等时测孔中心距 两孔直径不等时测孔中心距 6.圆角和圆弧半