南托港浆砌石施工方.docVIP

南托港浆砌石 安全施工方案 编制单位：益阳市水利水电建设有限公司 编制时间：2014年12月20日 排水管沟槽施工方案 沟槽开挖概况：我标段施工的轨道交通2号线一期地铁站交通疏解及管线迁改工程迎宾路口站，本工程仅对现有与地铁站场施工范围矛盾的排水管系统局部管线进行迁改，与本迁改范围相接的上下游的管径和标高应维持现状不变。主排水管沟槽深度为3-4m不等，我方在沟槽开挖前已将原绿化带上的杂填土挖除, 绿化带部位的沟槽土质为的杂填土，原机动车道下的土质为路基回填土及原状砾石土,土质紧密,但原机动车道外的沟槽土质较差,地下水比较丰富,加之现处于雨季施工,雨水较多,雨水极易冲刷沟槽边坡,因此在沟槽开挖时需确保沟槽稳固。 一、排水沟槽施工工序 1．沟槽开挖 沟槽开挖程序：放线分层开挖——排除积水——修坡——预留土层。 1.1 沟槽开挖前先进行实地放样，先定出沟槽中线，根据沟槽的土质、湿度和挖掘的深度选用合适的沟槽坡比系数，其沟槽坡比系数见下表，再根据沟槽的深度及管基结构宽及工作面放出沟槽开挖边线，并将测量仪器立于现场随时检测沟槽的宽度（见后页）。 沟槽坑壁系数表 坑壁土质 坑壁坡度 沟槽顶缘无载重 沟槽顶缘有静载 沟槽顶缘有动载 中密的砂土 1:1 1:1.25 1:1.5 中密有碎石类土（充填物为砂土） 1:0.75 1:1 1:1.25 硬塑的轻亚粘土 1:0.67 1:0.75 1:1 中密有碎石类土（充填物为粘性土） 1:0.33 1:0.5 1:0.75 硬塑的轻亚粘土、粘土 1:0.25 1:0.33 1:0.67 老黄土 1:0 1:0.1 1:0.25 软土（经井点降水后） 1:0 1:0 1:0 因本段土质基本上属于砾石土（充填物为粘土），一级边坡拟采用边坡坡比1:0.5,二级边坡拟采用边坡坡比1:0.75,如沟槽边坡土质发生变化,及时按上表调整边坡坡比。 1.1.2 沟槽开挖土质较差或局部挖深超过5米时，挖掘机先清理表层杂填土进行卸载采用两级开挖到位，先挖除平台以上土方,待平台以上土方开挖完后再开挖平台以下土方,沟槽土全部外运,开挖断面型式见“沟槽二级开挖断面示意图”（见下图）。如出现不良地质状况和开挖面不够时，应及时增加支撑挡板，以保证施工安全。 1.1.3沟槽开挖时，采用人工配合挖掘机开挖沟槽,测量人员严格控制高程，机械开挖至沟底标高以上20cm左右，停止机械作业，采用人工清至设计高，防止超挖。开挖过程中沟槽上专人清除沟壁边松土及突出部,对沟槽出现软土时采用动力触探实验：如不能达到设计承载力要求时，可考虑采用超挖换填级配砂砾或加厚基底砼来满足设计要求。 1.1.4沟槽开挖到设计标高后并通过自检达到规范要求后，请监理、质监、设计、地勘、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层。 1.2下管、稳管 1.2.1使用起重机下管、稳管应遵守下列规定： 1.2.1.1严禁在高压线下作业。在高压下作业，必须遵守如下规定： 起重机与架空输电导线的最小安全距离 输电导线电压（KV） 1以下 1-15 20-40 60-110 220 允许沿输电导线垂直方向最近距离（m） 1.5 3 4 5 6 允许沿输电导线水平方向最近距离（m） 1 1.5 2 4 6 1.2.1.2应根据现场及槽帮的稳定情况将起重机放在平整坚实的地方，起重机的支腿或履带与槽边的距离应遵守安全技术交底的要求。 1.2.1.3听从信号工统一指挥，起重臂回转半径内严禁无关人员。 1.2.1.4管子起吊速度应均匀，回转平稳，下落应慢速轻放，不得突快突慢或突然制动。管子下到沟槽底落稳后方可摘钩。 1.2.1.5使用起重机稳管时，应待管子下到离槽底0.5m时，作业人员方可站在管子两侧稳管，管子两侧应设掩木，管子就位后，应在两侧挡掩牢固后方可摘钩。 1.2.2人工推管作业时，管前及两侧均不得有非作业人员，预定位置应先放好档木。推管、转管时必须设专人指挥，作业人员应协调配合，相互呼应，慢推慢转。 1.2.3在垫木上稳管时，垫木应放平稳，垫块两侧应立保险杠。使用撬棍撬管时，支垫物应坚实，作业人员应相互呼应。对口时，两侧人员应协调配合，管子稳定后，必须将管子挡掩牢固。 1.2.4稳管作业过程中，当管子两侧作业人员不通视时，应设专人高指挥。 1.2.5管节人入位时，严禁将手指放在管节接缝之间，连接端严禁用手抬。 1.3管道接口 1.3.1作业前必须做好通风及管口的防护工作。 1.3.2作业前必须进行有毒、有害气体检测，确认安全。 1.3.3应设专人指挥，分工明确，应设专人进行安全监护，井下严禁明火。 1.3.4作业中发现异常情况，应立即停止作业，撤离现场，并及时报告上级。 二、施工中的注意事项 1.由于沟槽开挖量较大，加之工序较多，持续时间