石园子双线大桥作业指导书.docVIP

PAGE PAGE PAGE 5兰渝铁路LYS-12标段石园子双线大桥（作业指导书） 编制 复核 审核 兰渝铁路中交一公局一分部一工区二0一0 年 四 月二十一日 一、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（TB10424-2003）；3、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 铁建设【2006】141、铁建设【2008】147、铁建设【2009】62号文；4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005；5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》；6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005；7、《铁路工程桩基检测技术规程》（TB10218-2008）；8、《铁路工程施工质量验收标准》应用指南；9、《兰渝铁路设计施工图纸》；二、编制原则1、满足兰渝铁路业主及合同文件相关要求规定。2、根据我部在一些地区施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书。3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的；做到优质、高效、按期完成工程任务。4、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程在施工中的质量。三、编制范围本作业指导书适用于兰渝铁路LYS-12标段石园子双线大桥。四、工程简介石园子双线大桥位于广元至重庆段正线（南充市荆溪镇境内）。本桥为客货共线铁路，旅客列车设计速度为200km/h, 双线铁路线间距为4.6～4.66m。该桥起讫点桩号为D2K764+806.05～D2K765+94.52，桥梁中心桩号为D2K764+925，桥全长288.47m，桥梁平面跨径布置为7×32+2×24桥梁下部结构：本桥共10个墩台。桥台为双线T型空心桥台；桥墩高度在14 m及以下为等截面双线圆端形实体墩，桥墩高度在15以上为变截面双线圆端形实体墩；基础类型为桩基础和明挖基础：①、0#台、7#、8#墩每个桩基为6根，②、3#、4#、5#、6#墩每个桩基为8根，均为挖孔桩（孔桩直径为125cm；桩基合计为50根，桩基最长深度为10.5米，桩基最短深度为6.5米）；③、1#墩、2#墩、9#台为明挖基础。五、施工作业指导 Ⅰ 人工挖孔桩1． 孔桩开挖和支护按设计要求本桥0#台、3#、4#、5#、6#、7#、8#墩#采用人工挖孔施工。首先采用全站仪放出桩位，经监理工程师复核合格后开始进行人工挖孔施工。桩孔开挖按照设计要求组织施工：施工时先做好钢筋混凝土锁口，锁口为C20钢筋混凝土（1m高，0.35m厚），其余采用C20混凝土护壁（0.2m厚）至完整基岩。首先下挖深度为1m，开挖时弃渣随挖随运，及时清理。开挖深度到位后及时拼装护壁模板并加固，经检查孔径、垂直度、孔位偏差等指标合格后，浇注钢筋混凝土锁口，待钢筋混凝土锁口强度达到2.5Mpa时，拆模并在顶面引测护桩和水平点。钢筋混凝土锁口成型时顶面按要求高于原地面30CM，以防止地表水流入孔内。以后每下挖0.9—1.0m即循环浇注混凝土护壁。同时彻底清理孔周围的杂物，防止杂物掉入孔中，将准备支护段的孔底四周挖成楔形沟槽，下段模板顶部与上段护壁底部留出0.1—挖桩过程中若遇地下水渗透量较小时，可随挖随用吊桶将渣水一起吊出；对于渗水量大的孔，先在孔底一侧预挖集水坑，用高程水泵沉入降水，边降水边挖土，地下水位较高时，要先采用统一降水措施，再进行开挖。因此地段位于天然气田区，开挖过程中要做好瓦斯监控，每下挖1米，检测人员都要用检测仪对孔中气体成分进行检测，若气体含量达标施工继续进行；若超标需进行吹气稀释后方能继续施工。孔桩开挖至设计位置后，及时报请监理工程师进行终孔验收，验收合格进行下道工序的施工。软岩和次坚岩采用风镐人工开挖，硬岩采用浅眼放炮开挖。孔壁较松散，稳定性差时采取护壁混凝土加厚等措施确保挖孔桩施工安全。2．钢筋笼制作和安装钢筋笼制作采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制作一块样板，将钢筋围绕样板挽制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍圈位置。把主筋摆在平整的工作台上，在主筋长度范围内依次摆好箍筋圈。焊接时，使箍筋圈上任意主筋的标记对准主筋中部的箍筋圈标记，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋圈与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋圈后，用机具或人转动骨架，把其余主筋照上法焊好，然后按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，完成钢筋笼制作。制作好的钢筋笼必须放在平整、干燥的场地上，存放时，每个箍筋圈处