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隧道涌水突泥应急预案 　　新建贵开铁路，地处云贵高原东侧斜坡上，属高原岩溶地貌，岩溶地貌在线路占据主导地位，以溶蚀峰丛沟谷为主，次为溶丘洼地及构造剥蚀中低山，易发生突水突泥灾害。为有效降低灾害发生、提高自防自救意识，结合贵开铁路不良地质、特殊岩土、侵蚀性环境工点多、地势陡峭等特点，特制定本预案。 　　一、 编制说明 　　为保证贵开铁路隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。根据建指《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，针对贵开铁路工程隧道可能存在突泥涌水的特点，为避免施工风险，预防隧道施工中突泥涌水事故发生，保证隧道施工安全和工程质量与进度，特制定本方案。 　　二、 编制依据 　　《隧道设计施工图》； 　　《隧道纵断面图》； 　　《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009） 　　《铁路隧道施工规范》； 　　《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 　　贵开铁路工程项目实施性施工组织设计； 　　设计文件及贵阳市域铁路建设指挥部安全管理相关要求等。 　　三、突水突泥应急领导小组 　　项目部成立突水突泥应急预防领导小组 　　组 长： 　　副组长： 　　成员由各部门负责人及相关人员组成，具体为： 　　四、易发生突水突泥的工点 　　中铁五局贵开铁路隧道高度风险台帐 　　序号 　　工点名称 　　中心里程 　　起点里程 　　终点里程 　　长度(m) 　　高度风险事件 　　备 注 　　1 　　贵阳东一号隧道 　　DK0+449 　　DK0+070 　　DK0+828 　　758 　　塌落掉块、坍方突水、突泥 　　2 　　林城一号隧道 　　LgD2K8+755.246 　　LgD2K7+865 　　LgD2K9+645.492 　　1780.49 　　岩溶、坍方、突水突泥、地表失水 　　3 　　林城五号隧道 　　lgyD2K8+571.537 　　lgyD2K7+790.983 　　lgyD2K9+362.571 　　1561.108 　　坍方、塌落掉块、岩溶、突水突泥 　　4 　　跳厂坡隧道 　　LgDK6+969.5 　　LgDK6+445 　　LgDK7+494 　　1049.0 　　塌落掉块、岩溶、突水突泥、坍方 　　五、 施工组织方案 　　1．总体原则 　　坚持“早预报、先治水、强支护、快封闭，早衬砌”的施工原则组织施工。 　　施工前严格执行超前地质预报工作，通过超前地质预报资料进行分析，确定岩溶或断层破碎带延伸、规模、方向与类型。对可能存在突泥涌水地段采取全断面超前预注浆结合局部注浆方法，经注浆止水效果达到要求后，方可组织开挖施工。注浆结束后，进行注浆效果检查。当地层含水量不大时，浆液填充率须达到70%以上，地层富含水丰富时，浆液填充率须达到80%以上。按总注浆孔的5～10%设置检查孔，检查孔的布设应在均布的原则下，结合注浆资料的分析做重点检查。检查孔应无涌泥、涌砂，不塌孔，渗水量应小于0.2L/min·m。不取芯钻孔时，应记录钻进速度、钻进压力、排渣成份等，进行认真分析。注浆效果达到要求后，方可组织开挖施工。 　　为防止突泥涌水对人员及设备造成危害，隧道施工时，通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工突发灾害的发生。遇溶隙、裂隙水可以以堵为主；遇到暗河或管道流，必须以疏、排为主。 　　2．工艺流程 　　超前地质预报——超前支护——短开挖——强支护——仰拱砼——拱墙二衬 　　3．突泥涌水探测 　　施工时加强超前地质预报，把超前地质预报纳入施工工序管理，建立完善的超前地质预报系统，采用先进可靠的预报方法（TSP203、陆地声纳法、地震波法、红外线探水仪、水平声波反射法、地质雷达和超前钻孔等），采取长短结合、相互验证的综合预报手段，根据预报成果采取相应的处理措施，制订施工方案。 　　4．施工方法 　　（1）隧道成立超前地质预测预报和围岩监控量测小组，小组需配备1名隧道工程师和1名测量专业技术人员，专门负责该项工作。每个开挖工班必须配一名技术员跟班。随时掌握掌子面地质情况，并指导督促措施、技术标准、技术交底的落实，确保按操作规程标准化作业。 　　（2）施工到设计突泥涌水段前，开挖班打炮眼时，必须用风钻在掌子面打一加深炮孔，长度比一般炮眼长2~3米，目的用于探测前方是否有涌水流出。若无涌水流出，则按正常施工方法进行。 　　（3）若探明前方有突泥涌水情况，则对掌子面进行注浆或帷幕注浆。 　　（4）注浆或帷幕注浆结束后，进行弱爆破短开挖，开挖一榀钢架距离及时立钢架锚喷支护。 　　（5）开挖支护够12延米后，及时施作仰拱砼。 　　（6）开挖支护够24延米后，仰拱砼施作12延米后，及时施作拱墙二衬。 　　（