奥迪Q5资料－理论三－（教案学员版）－培训.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 与ESP的关系 运动型差速器与ESP的关系：紧密合作、协同一致 一起出发 遇到危险（行驶不稳定） 解决危险 运动型差速器 ESP 我先上！ 好的，不行你叫我。 我不行了，你接着来吧 我来了，看我的！ 1 2 3 4 5 6 运动型差速器 运动型差速器的优势 避免在加速时（尤其在摩擦值很高的情况下）转向不足 改善转弯性能（转弯能力） 在高速行驶的情况下，提高阻尼，防止侧滑 负荷变化反应的影响 在不损失动力的情况下提高行车稳定性（逆转的 ESP） 运动型差速器结构 技术数据一览 右侧叠加单元的排气口 液压控制单元 右侧叠加单元 左侧叠加单元 液压泵 伞齿轮/差速器的排气口 左侧叠加单元的排气口 名称 售后服务：后桥主减速器 0BF 内部： HL601 销售部门：运动型差速器 研发： 梅格纳动力总成有限公司 (奥地利格拉茨) – 奥迪公司 制造商： 梅格纳动力总成有限公司 扭矩量： 最大约 650Nm（发动机扭矩） 传动比 叠加单元： iges=1.095 重量： 约 43.5 kg （包括机油在内） 运动型差速器结构 梅格纳的叠加差速器系统—传动装置示意图 膜片式离合器 齿圈级 1 齿圈级 2 锥齿轮传动 差速器 法兰轴 - 万向节轴 左侧法兰轴 齿圈传动装置(2 挡，同轴) 运动型差速器结构 零部件一览 膜片式离合器 离合器活塞 液压控制单元 液压泵 叠加传动装置 叠加单元 液压管路 运动型差速器结构 叠加传动装置(齿圈传动装置) 齿圈传动装置（2 个等级） A A 剖面图 A - A B B 剖面图 B - B i1 = 0.868 i2 = 1.261 齿圈 1，Z2 38 太阳轮 1，Z1 33 太阳轮 2，Z4 23 齿圈 2，Z3 29 iges = i1 x i2  = 0.868 x 1.261 = 1.095 膜片式离合器 太阳轮 1 齿圈 1 太阳轮 2 齿圈 2 运动型差速器 未叠加时动力传输过程 运动型差速器 动力传输 叠加时动力传输过程 最大 1200 Nm 故障警告 共有两个显示/警告说明 运动型差速器系统故障 运动型差速器温度过高 自动识别越野驾驶 车顶行李架识别系统 下坡行驶辅助系统 培训介绍 驻车转向辅助 ESP plus 远光灯辅助 运动型差速器 ESP plus 奥迪 Q5 使用了博世公司生产的新一代升级版系统 ESP Plus EBV、ABS、EDS、ASR、ESP、MSR等基本功能与ESP 8.1上的相同 自动识别越野驾驶 下坡行驶辅助系统 车顶行李架识别系统 自动识别越野 分析车轮加速度和车轮扭矩分配 在识别到越野模式时，改变ABS、EDS、ASR、ESP的调节界限 目的： 在驱动和制动时增强牵引力 左图为在松软土地上的制动 下坡辅助 下坡辅助是车辆正向或倒向在坡路上行驶时通过自动调解4个车轮的制动力来限制车速。 下坡辅助 下坡辅助可通过中控面板的一个按键开启。 它通过控制发动机扭矩和制动系统来限制车速。 下坡辅助在如下情况下激活： 按键的指示灯亮 速度小于 30km/h 落差约 10％ 控制激活时在仪表板中通过一个图形显示。 下坡辅助 速度条件 车辆速度的调节范围约为 4/9－30km/h。 只有在车速低于60km/h的情况下开启。 车速在30到60km/h之间时不进行调节。 当车速超过 60 km/h 时，系统会自动关闭。 行李架识别系统 在奥迪Q5车上,首次在一辆SUV车上 安装了可识别的车顶行李架，并同时 将其收入ESP调节逻辑。 车顶行李架对车辆的重心高度 有着重要的影响。在奥迪Q5车 上，ESP调节特性根据变化的 重心高度进行调整。 行李架识别系统 包括横支架的车顶载荷最大为50公斤。 带霍尔传感器的车顶载物支撑架 带永久磁铁的车顶基础横支架 ESP 行李架识别系统 车顶行李架的安装 避免错误安装的保险 传感器 行李架识别系统 车顶行李架识别系统的诊断 线束断路或传感器失效都会存在ESP的错误存储中并归档 当系统失灵时没有指示灯 当系统失灵时将自动激活更安全的回落等级 这个功能可以通过ESP中的测量值模块来检验 检测棒T40139 可在车轮上使用测试销钉 T40139 对制动摩擦片进行检测。 制动盘 制