2012年莲花汽车宏观市场信息简报(6月刊).docVIP

2012年莲花汽车宏观市场信息简报 （第二期） 浙江青年乘用车销售公司市场研究科编 2012年6月26日 汽车市场的 “红与黑” “黑” 从5月份乘用车销量数据来看，市场的同比增速幅度有一定回升，销售量高于去年同期水平，4、5月的复苏迹象微微呈现，整体车市是否复苏还待继续观察衡量。虽然5月市场销量的上扬，但并没有给处于隐疾缠身的自主品牌更多些许温暖，自主品牌的市场份额继续缩水，份额决定了此属性品牌的市场地位，与中国汽车市场前十年的自主品牌发展黄金期时，自主品牌已是“昨日黄昏愁满池，云崖夜雨落叶时”。自主品牌的弱势地位，并没有得到根本性转变，也说明了国内车市的发展依旧呈现结构性问题。 价格战成了5月中国汽车市场的标志性事件，5月处于年中，各个经销商进入半年冲量关键阶段，为了吸引更多消费者，降低价格是必需的杀手锏。战火从高端车、中高端车一直蔓延至经济型家轿，甚至是微型车市场，从北京、上海、广州等一线城市转战全国大部分地区的二级、三级城市。厂家、经销商、消费者三者利益体都是若有所失的，厂家坚守的年度商务政策纷纷向经销商松绑，使年度商务政策失去了原有的严肃性与公正性。经销商在厂家的高强度压库下，薄利多销只为完成厂家既定目标，资金链断裂与利润来源受此重创。各种降价并非所有消费者都愿意买账，消费者对其所钟爱的品牌与车型忠诚度、美誉度逐步丧失，而另一部分消费者都在期盼车型价格优惠再优惠，消费者的持币观望态度滋生。 “红” 年初的公务车改革被媒体炒作的是沸沸扬扬，“只见尘土飞扬，而未见人影”。而中国政府每年上千亿的公务车消费着实令人咋舌，各个地方政府对推行此改革速度与方法大相径庭，政策推行进度受阻这给经销商们苦苦寻找利润增长点带来了福音，公务车的大批量采购的大客户可以使经销商暂时度过困难期。 今年的连续两次油价上调，使中国汽车消费者乃至普通老百姓对高油价问题严重不满，从而国家发展改革委发出通知，决定自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低价格，使油价重新回到“8”元以下的，按照现行国内成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨，国内汽、柴油价格变化与国际市场原油价格变化总体上应是一致的。使用车成本的大幅度上升，对已购买与将要购买经济型家用车消费心理冲击较大。油价的下调使有车一族的使用成本下降、使用频次增加，为经销商售后服务带来利润增长点。同时因高油价望而却步的消费者将纷纷成为有车一族。油价的变动影响对整个市场销量、厂家、经销商逐步扩大，油价涨骂声一片，油价跌掌声一片。 5月莲花汽车销量可谓是双喜临门，提车与实销都实实在在的突破了一个台阶的数据瓶颈，不光是经销商对莲花汽车的信心迅速恢复，同时消费者对莲花汽车的认可度也很好的提高。1-5月累计提车与实销都保持将近80%的高增长率，而这个增长幅度正在逐步扩大，未来销量提升趋势明显。而销售公司对莲花L5的1.6L与1.8L重新进行产品定位与品牌公关的传播定调，使莲花L5销量双面开花，有效利用了现有的公司产品、政策、广告等资源，将莲花L5消费者区分开来进行一个精准式营销。本月莲花汽车全国各大区本月的销售任务目标完成率也是今年中较高的，除了各大区人员配备完善、业务能力的提升、帮助经销商解决困难的积极性提高等之外，与经销商一直对莲花汽车的默默支持与配合是分不开的，厂家与经销商都各自充当好各自的在汽车市场中的角色，对现在乃至将来莲花汽车在中国的发展是至关重要的。 上半年，中国汽车整体市场低迷，状况相比去年更加严峻，同时在发生很多不确定因素的干扰情况下，今年以来自主品牌经销商集体退网现象时有发生，甚至出现部分合资汽车大品牌经销商退网事件。经销商面对整车企业高强度压库及利润点无法支撑起日常经营的时候，无奈之余只有选择停业整顿或者退网。然而市场不景气并不影响莲花汽车品牌的的网络发展战略与布局扩张速度，在6月16日，莲花汽车3家4S店（济南得盛、临沂纵横、四川益有）同时联合开业，此次活动的造势吸引了诸多媒体与消费者的关注眼球，当地媒体的及时主动传播使莲花4S店此次开业庆典的影响力迅速扩大，使莲花汽车的品牌力得到有效的传播与延伸。 （下文附图） 莲花汽车1-5月累计销量增幅排中国乘用车企业中排名第二 四川益有销售服务有限公司（占地面积2000余平米） 全球最大的莲花汽车4S店开业（临沂纵横：建筑面积4500平米） 济南得盛汽车销售有限公司（占地面积1600平方米） 4