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有关长吉城际铁路通信专业通道接入探讨 　　摘要：总结长吉城际铁路通信系统中各专业业务、接口和接入方式，分析其中存在的业务种类繁多、接口不标准、接入方式不统一等问题，提出相应的通信接入方式整合建议。 　　关键词：长吉城际铁路通信系统接口方式 　　中图分类号： F293 文献标识码： A 　　铁路通信系统作为铁路运营的基础支撑平台，肩负着铁路调度指挥等信息传输的重要任务，是铁路运输生产不可缺少的部分，为铁路安全运营提供有力保障。随着中国铁路大提速，铁路信息化步伐加快，对通信系统提出了更高要求。通信系统必须为铁路运营的相关专业(包括信号、信息化、电力、电气化等)提供语音、数据、图像等综合业务的接入和安全可靠的传输通道。 　　长春至吉林城际铁路连接长春、吉林两市。西端与哈大客运专线、既有京哈线和长白线相衔接，东端与长图线吉林至图们段、吉舒-拉滨线、沈吉线相连。长吉城际铁路线路全长110公里，设计时速250KM/h, 共设龙嘉机场、九台南、双吉、吉林站车站4个，通信工程含21个基站、4个直放站、4个信号中继站以及2个牵引变电所、2个分区所、3个AT所通信设备安装以及沿线通信光、电缆线路309条公里的敷设，通信系统需为信号、信息化、电力、电气化、防灾、监控等提供语音、数据、图像等综合业务的接入和安全可靠的传输通道。在工程实施过程中， 由于所涉及的专业多，各专业、各厂家设备各异，接口类型繁多，经常造成接口无法匹配，因而形成多种业务接入方式，为运营、管理带来诸多问题。在此情况下，需统一相关专业的业务接口标准，以提高信息传输的可靠性。 　　1、业务类型 　　通过对目前高速铁路工程建设时，相关专业对通信系统提出的各种业务需求进行分析整理，结合长吉城际具体情况对通信专业有需求的专业主要有信号、信息化、电力、电气化、防灾等，业务、接口需求、业务点分布如表1所示。 　　表1 各专业接口需求表 　　专业 业务类型 接口要求 业务地点 备注 　　 CTC 2 Mbit／s(G．703) 信号机房 　　信 TDCS 2 Mbit／s(G．703) 信号机房 吉林站改 　　号 微机监测 2 Mbit／s(G．703) 信号机房 　　 列控 光纤 信号机房 提供光纤 　　电气 SCADA 1x10M/100M 电气化所亭 　　化 故标 1x10M/100M 牵引变电所 　　电 　　力 电力远动 1x10M/100M 配电所、 　　箱变 　　 公安 1x10M/100M 派出所 　　信 防灾 1x10M/100M 区间机房 　　 客票 1x10M/100M 售票室 　　息 办公网 1x10M/100M 车站值班室 　　 TMIS 1x10M/100M TMIS机房 　　目前给信号提供的2M通道根据路局要求需要使用光纤加转换器的方式解决室内、外防雷问题。信号、电力、信息等新设设备的接口基本已统一，但与既有设备的对接及各个站段复示终端的接口还多样化，主要是新老设备在共同使用，无法提供1x10M/100M接口，只能增加相应的光电转换设备。 　　2、 常用接入方式 　　根据目前相关专业业务类型、接口要求和业务点分布，结合长吉城际工程实际情况，主要采用的接入方式归纳如下。 　　接入方式1：直接提供线缆。该方式直接为相关专业提供线缆(干线光缆)，由相关专业自行组网，不需要经过通信设备提供接口和传输通道。长吉城际铁路主要有信号列控(光纤)。 　　接入方式2：直接配线。该方式直接从通信机房配线至相关专业机房，中间无需增加接入设备或接口转换设备。主要适用于通信设备距相关专业设备距离较近，满足配线传输距离要求的业务。采用2 Mbit／s(G．703)、VF2W、1x10M/100M接口的业务均可采用该接入方式。在长吉城际铁路中的使用，如信号专业的CTC和微机监测通道、自动电话、防灾和电化所亭远动通道等，连接如图1所示。 　　通信机械室 其他专业机房 　　配线 　　 　　 　　 　　图1 直接配线接入方式 　　接入方式3：室外电缆接入。该方式直接通过室外电缆(市话电缆)接入，中间无需增加接入设备或接口转换设备。主要适用于通信设备与相关专业设备距离较远，且使用电缆接入能够满足传输要求的业务，常见的有采用VF2w 接口，业务点分布在站场范围内的业务。在长吉城际铁路中的使用，主要运用在车站自动电话通道。此前新建伊敏至伊尔施铁路红外线通道也采用此方式提供通道，连接如图2所示。 　　 　　通信机械室其他房屋 　　 　　室外电缆 　　 　　 　　图2 室外电缆接入方式 　　接入方式4：光纤接入。该方式通过光缆将相关专业业务接入通信机房内的通信设备。光纤接入目前常见两种方案，一种是在相关专业机房内设置通信传输接入