交通洞脚手施工方案.docVIP

交通洞口承重架施工方案 一、施工组织部署 交通洞口为一拱形结构， 单跨24m，高度为10m。采用满堂扣件式钢管脚手架支撑体系，拱墙满铺木模板，拱架梁采用定型模板施工。沿交通洞中心线留设3.5m宽×4.5m高的交通通道。 二、施工准备 1、材料准备及材料要求： 1.1钢管:采用φ48*3.5无缝钢管，W = 60.00×1.80×1.80/6 = 32.40cm3； I = 60.00×1.80×1.80×1.80/12 = 29.16cm4； (1)抗弯强度计算 f = M / W [f] 其中 f —— 面板的抗弯强度计算值(N/mm2)； 　　 M —— 面板的最大弯距(N.mm)； 　　 W —— 面板的净截面抵抗矩； [f] —— 面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2； M = 0.100ql2 其中 q —— 荷载设计值(kN/m)； 经计算得到 M = 0.100×(1.2×15.210+1.4×2.400)×0.300×0.300=0.195kN.m 经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.195×1000×1000/32400=6.003N/mm2 面板的抗弯强度验算 f [f],满足要求! (2)抗剪计算 T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力 Q=0.600×(1.2×15.210+1.4×2.400)×0.300=3.890kN 　　截面抗剪强度计算值 T=3×3890.0/(2×600.000×18.000)=0.540N/mm2 　　截面抗剪强度设计值 [T]=1.40N/mm2 抗剪强度验算 T [T]，满足要求! (3)挠度计算 v = 0.677ql4 / 100EI [v] = l / 250 面板最大挠度计算值 v = 0.677×15.210×3004/(100×6000×291600)=0.477mm 面板的最大挠度小于300.0/250,满足要求! B、支撑木方的计算 木方按照均布荷载下连续梁计算。 1.荷载的计算 (1)钢筋混凝土板自重(kN/m)： q11 = 25.000×1.000×0.300=7.500kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)： q12 = 0.350×0.300=0.105kN/m (3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m)： 经计算得到，活荷载标准值 q2 = (2.000+2.000)×0.300=1.200kN/m 静荷载 q1 = 1.2×7.500+1.2×0.105=9.126kN/m 活荷载 q2 = 1.4×1.200=1.680kN/m 2.木方的计算 按照三跨连续梁计算，最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下: 均布荷载 q = 6.484/0.600=10.806kN/m 最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×10.81×0.60×0.60=0.389kN.m 最大剪力 Q=0.6×0.600×10.806=3.890kN 最大支座力 N=1.1×0.600×10.806=7.132kN 木方的截面力学参数为 本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W = 6.00×8.00×8.00/6 = 64.00cm3； I = 6.00×8.00×8.00×8.00/12 = 256.00cm4； (1)木方抗弯强度计算 抗弯计算强度 f=0.389×106/64000.0=6.08N/mm2 木方的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求! (2)木方抗剪计算 [可以不计算] 最大剪力的计算公式如下: