复合材料结构设计与损伤容限技术进展.pptVIP

内 容 复合材料设计技术 结构设计流程再造 结构性能预测 结构设计-制造一体化 不确定性能方法应用 复合材料损伤容限技术 Airbus损伤容限技术 Boeing损伤容限技术 技术展望 复合材料结构设计技术进展 应变不变量计算 内 容 复合材料设计技术 结构设计流程再造 结构性能预测 结构设计-制造一体化 不确定性能方法应用 复合材料损伤容限技术 Airbus损伤容限技术 Boeing损伤容限技术 技术展望 复合材料损伤容限问题 复合材料损伤容限 Damage tolerance for structural parts is a measure of the ability of such a part to maintain functionality, sufficient residual strength and stiffness, with damage for required loadings. This concept of combining an inspection plan with knowledge of damage threats, damage growth rates and residual strength is referred to as “damage tolerance”. 可检查性 影响结构性能的损伤 损伤容限性能好的材料不一定损伤阻抗性能好 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 冲击损伤容限问题-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-AIRBUS 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 损伤容限技术-BOEING 谢 谢! 航空科学与工程学院 * 复合材料结构设计与损伤容限技术进展 关志东 航空科学与工程学院 * Mirage F18CD C17 AV 8B Rafale F18 E/F UCAV Euro Fighter F35 F/A 22 B2 A-380 A-320 A-340 A-330 F15 787 Premier Horizon 用量发展情况 先进复合材料结构设计技术发展 复合材料力学性能深入认识 复合材料设计使用经验积累 现代计算和试验技术发展 适航要求提高 先进分析、设计理念和流程 复合材料结构设计技术进展 1996年美国五个专业委员会提出的《用于下一代民用运输机的新材料》报告，强调复合材料力学行为预测的困难： 复合材料内部结构复杂应力状态的确定 与载荷历程相关的损伤机理 工艺过程中产生的残余应力问题 确定复合材料损伤机理及相应失效准则 复合材料结构设计技术进展 2001年美国开展的《Accelerated Insertion of Materials》计划主要工作包括： 建立基于物理模型的损伤判据，构建多尺度分析和计算模型 使设计者可以考虑包括材料微观特性，工艺影响在内的材料性能，对损伤和损伤扩展进行可靠预测 复合材料结构设计技术进展 2005年NASA修改了航空研究发展计划，提出“基础航空学”发展规划，发展第二代预测和设计分析工具。其中包括物理机理和建模能力研究工作。 美国2007年开始的为期10年的Aviation Safety Program，发展基于物理模型的材料性能和材料损伤预测分析方法，以及复杂载荷下三维损伤准则和计算方法。 复合材料结构设计技术进展 复合材料结构高效设计和性能预测方法 应用现代计算和协同管理技术－高效率 计算机，数据库和网络 基于物理模型－准确性 破坏机理、破坏模式及控制因素 考虑