李书福“进化”汽车业进入3.0时代.docVIP

李书福“进化”汽车业进入3.0时代 　　谁也没有想到，横亘在中国汽车业前的新能源汽车市场坚冰，竟然被一位硅谷来客打破。 　　2014年红遍全球的美国电动车品牌特斯拉，不断刺激着中国车企的敏感神经。当科技巨头借助智能技术对汽车业虎视眈眈时，互联网颠覆汽车业的声音已经一浪高过一浪。 　　“特斯拉不会成为汽车界的苹果。”北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛2014年年会汽车业论坛上丝毫不掩饰自己对特斯拉的看法。 　　尽管中国传统汽车厂商对于特斯拉在国内受到追捧有些不以为然，但是，他们也不得不用清醒客观的眼光审视这个“离经叛道者”。特斯拉已经勾勒出智能汽车产业远景：互联网、大数据、人工智能正在改变汽车产业的运营模式，当然也包括汽车本身。 　　在汽车产业遭遇互联网的冲击时，中国车企已经开始自我革新。 　　4月21日、22日即将在北京举行的以“绿色驱动，合作共赢”为主题的“2014中国汽车论坛”，有关互联网与汽车未来、车联网、智能汽车等话题，已经列入全球各大汽车大佬讨论的话题。论坛主办方中国汽车工业协会（CAAM）指出，“新”汽车的发展必将是一个十分值得期待而且充满魅力和变数的市场，每个企业都面临新的机会和挑战。 　　“智造”重新定义汽车 　　在汽车圈里有个尽人皆知的故事。1989年李书福刚进入汽车行业时，有记者问他打算怎么造汽车，他答道，“汽车就是四个轮子一个方向盘一个发动机，一个车壳，里面两个沙发。” 　　这个当时被认为“不懂汽车”的人，凭借他对传统汽车的理解，成就了中国汽车业的“吉利狂人”。 　　几十年过去了，被称为“汽车教父”的吉利集团董事长李书福关于汽车发展阶段的认识已经与以前大为不同。“以前，我认为汽车就是‘四个轮子加两个沙发’。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来的汽车是有生命和灵魂的，它将成为你生命中的伴侣，而不仅仅是一个交通工具。” 　　2014年1月，在北京798艺术区极客公园创新大会上发表上述观点时，李书福在现场表现出的激情和想象力，丝毫不逊于先于他出场的苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼??克和百度的李彦宏。 　　李书福告诉《中国经济周刊》：“前段时间大家都在热议一个话题，就是汽车门口来了‘野蛮人’，互联网公司将颠覆汽车公司。我认为互联网不是野蛮人，它更像一个知己。过去，汽车行业相对封闭、保守，面对滚滚而来的科技大潮，要么束手无策，要么纸上谈兵。” 　　李书福认为，未来，汽车一定会进入互联网和大数据时代，汽车公司不会被互联网颠覆，但汽车公司必须拥抱互联网，汽车将与互联网相依相生、携手共进。 　　在新技术革命的催化下，传统汽车业帝国的大厦已经开始塌陷，传统汽车业该以什么样的姿态来迎接残酷的挑战？未来的汽车究竟是什么样的？这是包括李书福在内的车界领袖正在寻找的答案。 　　未来的汽车是“四个轮子、一块电池（绿色环保的能源和动力）和一部电脑（互联网加大数据）”——这是李书福关于未来汽车发展的必威体育精装版观点。 　　李书福认为，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来，享受真正自由、安全、健康的驾驶，而互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实。 　　“特斯拉”已经给人们描绘了智能汽车的轮廓。在特斯拉汽车内部，传统汽车的各种按钮不见了，代之以很强的科幻感的触屏和车载系统。利用触屏和车载系统，驾驶者可以完成包括最基本的导航、音乐播放、温度调整、座椅调节，甚至还可以上网，像玩平板电脑一样开汽车。 　　在不久前召开的日内瓦车展上，苹果发布了自己的CarPlay智能车载系统，简单来说，CarPlay就是通过一台苹果设备来完成一些对汽车的指令操控。如今，法拉利已经成为第一家采用苹果 CarPlay 车载系统的厂商，此外，梅赛德斯—奔驰、宝马、捷豹等数十个知名汽车厂商也都与苹果达成了合作伙伴关系。 　　除了这些科技企业，传统汽车制造商自己也在探索更多智能创新和应用的可能。时下，众多汽车厂商已纷纷推出自己的智能车载系统，如福特的SYNC车载系统、宝马的iDrive、上汽的inkaNet、长安的inCall等。4月8日，徐和谊在博鳌论坛期间表示，智能汽车是未来的发展方向，北汽集团已经与小米、联想、京东在相关领域展开深度合作。 　　无人驾驶 智能汽车的终极目标 　　不过，装了车载系统的汽车还算不上真正的智能汽车。车载系统只是智能汽车行进的第一步，智能汽车发展的终极目标是无人驾驶技术。 　　通过装置复杂的电脑程序，汽车能和人一样会“思考”、“判断”、“行走”，理解并执行“主人”的意图，自动启动、加速、刹车、绕过地面障碍物。这些似乎只有在好莱坞科幻电影里才能出现的情节，即将出现在现实生活中。 　　几乎所有传统汽车公司