Y12F型飞机驾驶舱录音机及飞行记录器.DOCVIP

颁发专用条件 哈飞航空工业股份有限公司Y12F型飞机 驾驶舱录音机及飞行记录器 征求意见稿 编号：PSC-23-XX 反馈意见截止期：2015年XX月XX日 概述 本征求意见稿建议为哈飞航空工业股份有限公司Y12F型飞机颁发专用条件。Y12F审定基础中的CCAR 23部适航标准相当于FAR 23部至第55修正案，哈飞航空工业股份有限公司自愿符合FAR 23部第58修正案的相关要求。局方与申请人一致同意用此专用条件来要求与FAR 23部第58修正案等效的附加安全标准。 背景 Y12F型飞机，是Y12F飞机是哈飞航空工业股份有限公司（HAIC）研发的双发涡桨中短途支线飞机，属于23部通勤类飞机。飞机采用上单翼、下平尾、单垂尾、可收放式前三点起落架常规布局。 CAAC于2005年8月17日正式受理了HAIC关于Y12F型飞机的型号合格申请，确定的审定基础适航要求按CCAR-23-R3《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》，环境要求按CCAR-34《涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定》及CCAR-36-R1《航空器型号和适航合格审定噪声规定》。 在申请CAAC型号合格审定的同时，HAIC还向FAA提交了型号合格审定的申请，按照FAA审定要求，审定基础将包括FAR 23部第58修正案。为此，申请人要求在CAAC型号合格审定基础中，加入自愿符合FAR 23部第58修正案内容。经协调，审查组与申请人达成一致意见，根据FAR23部修正案23-58的要求，编制了关于Y12F飞机驾驶舱录音机及飞行记录器的专用条件草案。 现根据适航司管理程序AP-21-AA-2012-21《颁发专用条件和批准豁免的程序》，编制此专用条件征求意见稿。 适用范围 本专用条件适用于Y12F型飞机上驾驶舱录音机和飞行记录器的安装，用于替代CCAR-23-R3中第23.1457、23.1459条对于驾驶舱录音机和飞行记录器的要求。 专用条件草案 第23.1457条 驾驶舱录音机 (a)民用航空运行规则所要求的每台驾驶舱录音机必须经过批准，并且其安装必须能够记录下列信息： (1)通过无线电在飞机上发出或收到的通话； (2)驾驶舱内飞行机组成员的对话； (3)驾驶舱内飞行机组成员使用飞机内话系统时的通话； (4)进入耳机或扬声器中的导航或进场设备的通话或音频识别信号； (5)飞行机组成员使用旅客广播系统时的通话（如果装有旅客广播系统，并根据本条(c)(4)(ii)的要求有第四通道可用。） (6)如果安装了数据链通信设备，那么所有数据链通信，应使用经批准的数据信息集。数据链信息必须作为通信设备的输出信号被记录，该通信设备可将信号转换为可用数据。 (b)必须在驾驶舱内安装一只区域话筒来满足本条(a)(2)的记录要求。话筒要安装在最佳位置，能够记录正、副驾驶员工作位置上进行的对话，以及记录驾驶舱内其他机组成员面向正、副驾驶员工作位置时的对话。话筒的定位必须使得在飞行中驾驶舱噪声条件下所记录和重放的录音通信的可懂度尽可能高，如有必要，应对录音机的前置放大器和滤波器进行调整或补偿。评价可懂度时可以把记录反复重放，用听觉或目视来判断。 (c)每台驾驶舱录音机的安装必须将本条(a)规定的通话或音频信号根据不同声源分别录在下列通道上： (1)第一通道，来自正驾驶员工作位置上的每个吊杆式、氧气面罩式或手持式话筒、耳机或扬声器； (2)第二通道，来自副驾驶员工作位置上的每个吊杆式、氧气面罩式或手持式话筒、耳机或扬声器； (3)第三通道，来自安装在驾驶舱内的区域话筒； (4)第四通道： (i)来自第三和第四名机组成员工作位置上的每个吊杆式、氧气面罩式或手持式的话筒、耳机或扬声器； (ii)来自驾驶舱内与旅客广播系统一起使用的每个话筒，如果此信号未被别的通道所拾起（条件是不要求配置本条(c)(4)(i)中规定的工作位置或该工作位置的信号由另一通道所拾取）。 (5)不论机内通话话筒按键开关处于何种位置，必须将本条(c)(1)、(2)和(4)所述的话筒接收到的所有声音尽可能不间断地记录下来。该设计必须保证只有在使用机内通话机、旅客广播系统或无线电发送机时，才会对飞行机组产生侧音。 (d) 每台驾驶舱录音机的安装必须符合下列规定： (1) (i) 其供电应来自对驾驶舱录音机的工作最为可靠的汇流条，而不危及对重要负载或应急负载的供电。 (ii) 其必须尽可能长时间地保持电源，而不危及飞机的应急工作； (2)应备有自动装置，在撞损冲击后10 分钟内，能使录音机停止工作并停止各抹音装置的功能； (3)应备有音响或目视装置，能在飞行前检查录音机工作是否正常； (4)录音机外部单一的电气故障不能使驾驶舱录音机和飞行数据记录器不工作； (5) 具有符合以下要求的独立电源— (i) 提供10±1分钟