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FOD 机位适用性检查 机坪角隅断裂 跑道接缝破损 不停航施工 FOD 管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD 区域。 视频里面发生爆炸的飞机就是这架飞机。协和超音速飞机，到目前为止他也是民航客机中唯一的超音速飞机。他的最大速度能够达到2.04马赫，约每小时2300公里，对比一下我们现在的飞机。飞得快一点的B747等大型飞机巡航速度也就8、9百公里，他的速度将近是B747的三倍。也就是说从中国北京飞到美国纽约可能只需要4个小时不到。 * 具体事件简单情况我们去简单回顾一下。 * * 空难发生当天，美国大陆航空公司的一架DC-10客机在协和客机出事前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米长的金属薄片，正是这块小金属片割破了协和左侧主起落架的右前轮，致使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火，最终导致协和客机机毁人亡。 * 这起事件虽然只有短短的不到一分半钟，但是这起事件对整个民航产生了深远的影响，协和超音速飞机在2013年10月24日全部退役，直至现在，民航飞机还没有进入超音速时代。 * 2008年，某航班05:29从北京起飞，06:20 AMC接到运控通知，跑道上发现轮胎碎片。检查发现轮胎碎片上有P/N:491K45C2或G2字样，与B747-200F的备用轮胎一致，基本确定为05:29起飞的飞机有轮子爆胎。 2008年3月3日09:50，SC4856出港航班在36R准备起飞时，机组发现E2滑行道SC1152/B5117/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各仪表显示正常。SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。 飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”，通俗讲就是飞行区中的垃圾 1)机坪上各种飞机地面服务车辆掉下来的外来物（包括车上的货物散落的外来物以及车辆自身掉下来的螺钉、螺帽等外来物）； 2）装卸货物行李时从飞机货仓内散落下来的外来物； 3）道面板块接缝间遗留的钉子、锁头等外来物； 4、机务人员遗漏的工具和器件等； 5）跑道、滑行道和机坪上留存的外来物（掉边掉角的碎块）。 1992-1994年间，航空运输协会统计的各类FOD损伤比例 高危害外来物 防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！ 中危害外来物 打包带、报纸、包装箱、碎石块等航空器地面运行安全有一定危害的外来物。 低危害外来物 纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安全危害较小的外来物。 FOD 防范初始培训的内容应包括： 1)FOD的定义； 2)FOD的来源、类型、危害及FOD 管理的意义； 3)FOD管理控制区的范围； 4)FOD管理部门及其主要职责； 5)FOD的防范措施。 6)FOD发现及处置流程； 7)FOD损伤事件或潜在安全隐患的报告程序； 8)FOD危险源的识别； 9)FOD防范数据的收集和分析； 10)FOD巡查、发现及移除设备简介； 11）FOD案例分析。 FOD 管理复训的培训内容应包括： 持续收集的各类数据、照片及材料。培训内容应具有一定的针对性，并根据实际情况适当调整。 主要包括以下几个方面： 1）机坪环境卫生管理 2）航空器作业保障 3）航空器维修管理 4）航空货运保障 5）不停航施工管理 6）飞行区维护保障 7）其他FOD 源的管理 □ 勤务运行 □ 机场运行 □ 其他 旅客由机坪登机，她们将有可能扔弃垃圾或个人物品，此时，需要对此种行为进行规范。 行李、货物、配餐和备件产生外来物损伤风险最大。 货物 视频里面发生爆炸的飞机就是这架飞机。协和超音速飞机，到目前为止他也是民航客机中唯一的超音速飞机。他的最大速度能够达到2.04马赫，约每小时2300公里，对比一下我们现在的飞机。飞得快一点的B747等大型飞机巡航速度也就8、9百公里，他的速度将近是B747的三倍。也就是说从中国北京飞到美国纽约可能只需要4个小时不到。 * 具体事件简单情况我们去简单回顾一下。 * * 空难发生当天，美国大陆航空公司的一架DC-10客机在协和客机出事前不久刚刚从戴高乐机场起飞，但它在机场滑行跑道上掉落了一块43厘米长的金属薄片，正是这块小金属片割破了协和左侧主起落架的右前轮，致使轮胎爆裂，造成轮胎上的橡胶残骸击中飞机油箱，从而引发燃油泄漏并起火，最终导致协和客机机毁人亡。 * 这起事件虽然只有短短的不到一分半钟，但是这起事件对整个民航产生了深远的影响，协和超音速飞机在2013年10月24日全部退役，直至现在，民航飞机还没有进入超音速时代。 *