聚氨酯保温材料在路基工程中应用.docVIP

聚氨酯保温材料在路基工程中的应用 一、国内外应用现状 二、特点 图1 硬质聚氨酯泡沫板在连续压缩应力下的蠕变 （3）抗冻融，持久耐用 冻土区气候多变，特别是多年冻土区，天气变化无常，降雨降雪频繁，水分易从边坡、土路肩以及以毛细水作用方式进入路基，加上频繁的冻融作用，隔热保温材料需要一定的抗冻融性能。 HBL道路用聚氨酯保温板是网状结构的多孔材料，泡孔壁骨架均匀稳定，耐酸碱等腐蚀性介质侵蚀，合理使用温度为-130℃～120℃，并能承受一定程度的延展要求和局部的重击。 (a) (b) (c) 图2. 硬质聚氨酯泡沫板在冻融试验后的吸水率(a)、导热系数(b)和压缩强度(c)变化 HBL道路用聚氨酯保温板具有优异的耐冻融性能，吸水率、导热系数、压缩强度等性能在模拟冻土地区气候条件下能够长期保持，满足路基保温、稳定性要求。 （4）高效节能 HBL道路用聚氨酯保温板是导热系数最低的保温材料之一，闭孔率达到90%以上，达到相同保温效果，其使用厚度最小，节能、节材。 表4 比热容实测值 压缩强度 比热容 类别：200kPa 1670J/(kg·K) 类别：300kPa 1740J/(kg·K) 类别：400kPa 1770J/(kg·K) 类别：500kPa 1800J/(kg·K) （5）适用环境广泛 HBL道路用聚氨酯保温板能耐绝大部分化学品，如燃料、矿物油、沥青等。 四、小结 在公路、铁路上选用PU板为路基保温材料，虽然初始投资增大，但从运营和维修成本来算，它是最低的。这是由硬质聚氨酯泡沫的固有属性决定的，该材料独特的闭孔结构使之吸水率极低，属于憎水性能保温材料，在有外保护层保护的情况下，按加速老化实验推算其使用寿命超过30年。对于青藏铁路这种重大工程，所选材料的使用寿命必须要满足重大工程的要求。从环保和长期运营的综合经济效益分析，材料最佳候选的保温材料。- 7 - 南京红宝丽新材料 地址：江苏省南京市高淳区双高路29号 邮编：211300 电话：025网址：