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桥梁沥青面层防水处理施工技术探讨 　　【摘要】桥梁沥青面层的防水技术通常在公路桥梁使用之前应用，能够达到桥面防水下渗的作用。本文对其施工技术进行探讨，以供参考。 　　【关键词】桥梁沥青面层；施工；技术要点 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 　　一、前言 　　在沥青混凝土桥面使用过程中，常会出现变形、龟裂等病害，影响行车安全和桥梁结构。究其原因，都是由于流水造成的。因此，加强防渗处理对于保证桥梁结构具有非常重要的作用。 　　二、ASP 防水剂的材料性能 　　1、ASP 防水剂为溶剂型、渗透力超强 　　可用于沥青路面的密封防水和内部防护，不成膜，不改变路面的摩擦系数。 　　2、ASP 防水剂具有紫外线稳定性 　　由于采用了特殊混合的氧化沥青粘结料，避免了阳光照射后再次氧化的过程。ASP 中的活性有机硅化合物与粘接料中的芳香族化合物及已硬化的沥青分子进行化学反应。在半聚合过程中生成更大的分子，此大分子更具稳定性，因此提供更强的抗紫外线、抗氧化和抗湿气侵袭等性能。 　　3、ASP 防水剂其他优势性能 　　( 1) ASP 提高了沥青道路成分之间的粘合力和粘附力，从而降低了表面恶化碎落及裂缝的形成。 　　( 2) 增强了沥青混凝土的稳定性，降低道路的变形扭曲。 　　( 3) 可以封闭不大于 3. 175 毫米的裂缝，从而无需将此裂缝切割开或使用填缝料。 　　( 4) 减少由重复冻融循环引起的损坏。 　　( 5) 降低了在潮湿环境中因车轮运动而带来的压力所引起的毛孔和空隙的爆裂损坏。 　　( 6) 永久封闭沥青路面的空穴和毛细孔，从而赋予沥青道路的内体防水和阻湿机理。永久消除了水在道路基体中的传递，同时又可以让施工基体呼吸。 　　( 7) 抗化学腐蚀，保护路面免受化冻盐中的氯离子、酸和腐蚀物的腐蚀。 　　( 8) 减少路面植物生长。 　　( 9) 消除由氧化反应引起的损害。 　　三、桥梁沥青混凝土面层施工技术 　　1、施工顺序 　　（1）主线、匝道路面 　　准备工作→透层油→稀浆封层→8cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-20C）→粘层→6cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS 改性）→粘层→4cm 厚细粒式沥青混凝??（SMA-13，SBS 改性沥青）。 　　（2）桥面铺装 　　准备工作→桥面防水层→中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS 改性）→粘层→细粒式沥青混凝土（SMA-13，SBS 改性）。 　　2、透层油 　　（1）透层喷洒于水泥稳定碎石基层顶面上，透层沥青采用 AL(M-1或 2 煤油稀释沥青。 沥青用量为 0.6-1.5L/m2，保证透入基层 5mm 以上。 半刚性基层的透层油宜采紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 气温低于 10℃、大风天气或即将降雨时，不得喷洒透层油。 　　（2）在透层施工结束后喷洒封层沥青， 当基层成型后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒封层。 　　（3）浇洒封层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；应按确定的沥青用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒；浇洒封层沥青后，严禁车辆、行人通过；在铺筑下面层前，若局部地方尚有多余的封层沥青未渗入基层时，应予清除。 　　3、稀浆封层 　　（1）稀浆封层采用阳离子乳化沥青（BC-1 型），封层厚度不易小于6mm，且做到密水。 　　（2）封层在透层干透 24h 后开始采用稀浆封层机摊铺，摊铺时控制好集料、填料、水、乳液的配合比例，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。 　　（3）稀浆封层机工作时保持匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求。 　　（4）摊铺后必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。 　　（5） 经养生和初期交通碾压稳定的封层在行车作用下保证不飞散且完全密水。 　　4、粘层 　　（1）粘层油采用快裂洒布型乳化沥青 PC-3，沥青用量 0.3-0.6L/m，具体用量应通过试洒确定，使用的基质沥青符合道路石油 A-70#A 级沥青的要求。 　　（2）在铺设上层沥青混凝土混合料之前，将下层表面的松散物质、脏物和尘土清除干净，然后雾化洒布粘层油。 路面潮湿时不得喷洒粘层油。 　　（3）为避免沥青混凝土铺装过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为 3-5kg/m，粒径为2-5mm，油石比为 0.6%的预拌沥青石屑。 　　（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，确保粘层不受污染。 　　5、桥面防水层