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助力主缸试验标准 MES 1-2-154 MANDO CORPORATION Ⅰ．范围 Ⅱ．在线检测 制动主缸 泄漏 活塞移动 空行程 制动主缸行程 真空保持性测试 性能测试（只适用于中心阀主缸） 外观检查 助力器 泄漏Ⅰ（只适用于助力器） 泄漏Ⅱ（制动助力主缸） 输入-输出特性 补偿特性（制动助力主缸） Ⅲ．性能试验 制动主缸 残留压力 回程时间 建压试验 真空泄漏 真空助力器 有效行程 空行程 释放时间 刚度 急作动反应时间 吸气噪声 低温泄漏（只适用于开发阶段） Ⅳ．强度试验 制动主缸 耐压试验（制动主缸） 耐压试验（带贮液灌型） 急作动试验 单腔失效 档圈强度 排液口螺纹强度 助力器 抗压强度 抗拉强度 低温强度 Ⅴ．耐久性试验 真空助力器 制动主缸 常温耐久性能 高压耐久性能 高温耐久性能 低温耐久性能 振动耐久性能 防尘性能（只适用于助力器） 急作动耐久性能（只适用于助力器） 耐汽油性试验（只适用于助力器）－针对汽油发动机 Ⅵ．环境试验 盐雾试验 贮存耐腐蚀性（只适用于制动主缸） Ⅶ．检测周期 *本标准是对所有图纸技术要求的补充，除满足图纸上的所有要求外，还必须满足本标准的所有要求，但图纸上的技术要求优先于本标准。 Ⅰ．范围 本标准规定了制动助力主缸的要求。与本标准有关的、完整的检测记录和试验结果必须存档，并且随时均可复查。 Ⅱ．在线检测 制动主缸 泄漏 1.1 泄漏Ⅰ 1.2 泄漏Ⅱ（Compact type） ① 推动第一活塞至最大行程。 ② 在排液口施加1.5±0.5kgf/cm2的空气压力。 ③ 保持5秒钟，应无泄漏。 1.3 泄漏Ⅲ（Standard type） ① 推动第一活塞至最大行程。 ② 在供液口施加200±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持，使活塞慢慢地返回2～3mm from the cut-off hole，监测主缸内的真空度。 ③ 真空度下降在10mmHg以内。 1.4 贮液灌泄漏试验 ① 对贮液灌施加4±0.5kgf/cm2的空气压力。 ② 保持4秒钟，应无泄漏。 1.5 供液管接头泄漏试验（只适用于贮液灌分置型） ① 对管接头施加4±0.5kgf/cm2的空气压力。 ② 保持4秒钟，应无泄漏。 活塞移动 ① 在制动主缸所有组件（包括密封件、缸筒等）均被润滑的情况下，打开两个排液口。 ② 推动活塞，始动力应在7kgf以下，而且活塞运动平稳。 空行程 ① 使第一活塞处于真空助力装配位置。 ② 在两个排液口施加0.5±0.2kgf/cm2的空气压力，向前推动活塞。要求主缸第一腔和第二腔的压力差在0.1kgf/cm2以内。 ③ 检测结果应符合会签图纸的要求。 制动主缸行程 ① 使第一活塞处于真空助力装配位置。 ② 在第一腔排液口施加2～4kgf/cm2的空气压力。 ③ 推动第一活塞至极限位置，并检查其行程。 ④ 检测结果应符合会签图纸的要求。 真空保持性测试 ① 推动第一活塞过补偿孔，关闭供液口。 ② 在排液口施加500±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。 ③ 打开供液口。 ④ 此时排液口的真空度应为38～380mmHg。 性能测试（只适用于AS/CV主缸） 6.1 ① 在第二活塞的nose施加130±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。 ② 保持5秒钟，真空度下降应在7.6mmHg以内。 6.2 ① 在第二活塞的nose施加600±25mmHg的真空压力，关闭真空源并保持。 ② 保持5秒钟，真空度下降应在460mmHg以内。 ③ 推动中心阀限位销轴the cylinder pin。 ④ 2秒钟内真空度应降至0。 外观检查 ① 产品批次号应打印清晰。 ② 排液口螺纹无任何损伤。 真空助力器 泄漏Ⅰ（只适用于助力器） ① 对助力器施加500±25mmHg的真空压力。 ② 关闭真空源并保持2～3秒钟，在下述条件下检查真空泄漏情况。 1）释放状态：输入力为0kgf 2）mmHg。 注：在关闭阀与助力器之间封闭的总容量最大为100cc（φ10×1280mm）。 泄漏Ⅱ（制动助力主缸） —适用于使用O形圈密封真空助力器的情况。 ① 对真空助力器施加500±25mmHg的真空压力。 ② 关闭真空源并保持2～3秒钟，在下述条件下检查真空泄漏情况。 1）释放状态：输入力为0kgf 2）mmHg。 注：在关闭阀与助力器之间封闭的总容量最大为100cc（φ10×1280mm）。 输入-输出特性 ① 对助力器施加500±25mmHg的真空压力。 ② 行程：10±1mm（从顶杆到负载） ③ 以最大TBDkgf/秒的速率，逐渐增加推杆上的推力至200kgf,测量会签图上规定各点处的输出力。 ④ 性能应在会签图规定的范围内。 补偿特性（制动助力主缸） ①