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探讨立交桥挂篮应用情况与施工技术 　　摘 要:现代桥梁施工中,为了保证桥梁施工的连续性提高施工的效率和质量,采用悬臂挂篮的施工技术被广泛的应用到了各种桥梁的施工中,包括连续梁、钢结构、斜拉锁等大型桥梁的建造中都可以看到其身影。在挂篮法的使用中挂篮的设计和施工技术就成为了工程的重点环节。因此，本文对立交桥挂篮的应用情况进行了概述，并探讨了立交桥挂篮的施工技术。 　　关键词: 立交桥挂篮；挂篮设计；挂篮安装；挂篮施工；应用 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1 立交桥挂篮的应用情况概述 　　1 . 1 立交桥挂篮的类型 　　桥梁施工中出现的挂篮有很多种, 其中经常使用的是三角形、菱形、弓形等。三角形挂篮的结构简单;菱形挂篮的承重结构为菱形,主要的杆件是拉压装置, 结构也比较简单,除了主要构件的形式有所区别外,该形式的作用原理和施工等都与其他挂篮一致,其中反锚式的行走机构是利用尾部的反挂轮与浇筑完成的梁锚固的轨道向连接,行走是反锚作用力有限。弓形的挂篮主要承载的机构是弓形,并利用万能件、连接件、主纵梁构成,由于弓形结构和横向的连续采用了万能连杆,就降低了挂篮的成本,挂篮可以拆卸回收,并再次利用。在实践中证明, 三角形的挂篮是比较经济的,其结构简单,受力明确,自重轻,适用的范围大。弓形挂篮和前支点万能连杆挂篮都是利用万能杆进行拼装的,挂篮使用后可以回收。菱形挂篮的设结构复杂,构件的专用性强, 不容易再次利用。在施工中,设计单位应当根据具体的施工情况指导采用哪种挂篮,已到达最佳的辅助施工效果。 　　1 . 2 挂篮设计需遵循的原则 　　挂篮在设计中应当考虑到桥梁本身的结构设计对挂篮的要求: 首先,尽量减轻挂篮的自身重量; 其次,挂篮应充分利用箱梁竖向应力来进行平衡设计, 采用自锚平衡为最佳;再有,挂篮的施工应满足各个梁段的断面移动,浇筑方便并且安全,以此达到高效的目的, 以缩短工期; 最后, 保证箱梁顶面的作业空间,方便施工机具的移动。 　　1 . 3 挂篮使用中的注意事项 　　立交桥施工中的挂篮是施工操作的平台,因此在施工中承担着载重作用, 在施工是应控制桥梁的线形和内部应力,因此必须对施工抛高进行控制,并保证抛高值的准确。这就需要对挂篮的工作状态进行检查,因此需要进行预压。预压中为了检测挂篮的安全稳定性;检查获得准确的挂篮变形量;有效消除非弹性的形变等,同时也为了提供挂篮后续使用的参考数据和安全措施,也为相关的施工作业提供基础数据。 　　2 工程实例分析立交桥挂篮的施工技术 　　2.1 工程概况 　　 海尾互通式立交桥位于顺德容桂镇,起迄里程为K39+386～K40+792.93。互通立交主线为105国道，路基宽度60m,双向8车道；被交道路为红旗路，路基宽度48m,双向6车道+双向4车道非机动车道。海尾互通式立交工程共有主线桥566.7m/1座，105国道跨线桥加宽375.4m/1座，匝道桥2258.56m/9座。下部结构为钻孔桩基础、花瓶式桥墩和H型索塔，桥台为轻型桥台。 　　2.2挂篮加工和预拼 　　在挂篮进入到施工现场前, 应按照设计进行加工,并且进行必要的事前拼接, 以保证其结构完整, 尺寸准确。具体的做法是:(1)加工。负责加工的单位应当严格执行设计标准和要求,并保证公差范围, 以此保证加工成品的质量;主构架的节点板、杆件在制作中必须有样板进行比对,达到最大的加工精度,保证栓孔的距离和尺寸; 外侧的模竖框架在加工是应在工作台上进行焊接,防止其遇热产生变形,并保证拼接后的平整;在焊接过程中,控制重点部位的焊接工艺,保证焊接的质量,尤其是用于悬挂承载的关键部件;对各种成品进行必要的检查,防止不合格的产品出厂。(2)预组装。在构件加工完成后,应当在预组装台上进行完整的拼接调试。将核心构架放在组装台上,检查尺寸是否合格,并将各个节点的螺栓拧紧,并保证用力适当,防止松紧差异。对底模的支架也应进行预组装,检查前后横纵梁的连接情况和吊点尺寸以及外形规格。预装时还有检查各个吊装用的销孔和销子的配合是否紧密。最后将所有的连接件、杆件检查完成后对其进行分组编号,以方便提高现场的组装速度和配合效果。 　　2.3 挂篮的现场施工技术 　　2.3.1 现场拼装 　　现场拼装的时候应当先对设备进行检查,因为挂篮的主要构件是横纵的主梁, 其重量较大。如果现场的设备不能达到吊装要求而进行强行吊装就会引起事故。因此应保证现场的吊装设备达到其重量标准。如吊力有限,并无法解决时,可以利用已经达到承载要求的桥梁构件, 设置设施将其吊到桥面,然后再利用走板将其移动到位,在用千斤顶抬升,最后安装轨道、支点等。在纵主梁安装是应设置必要的锚固来控制其平衡,防止前倾。前上梁则可以分解然后再现场拼装。和前面的纵