公路路基边坡存在问题及处情况 ppt课件.pptVIP

4、施工质量问题 部分路基边坡施工质量较差： （1）圬工砌体存在片石质量差、砂浆强度不足不饱满、尺寸不足的问题； （2）部分格梁存在配筋不足、砼强度不够等问题； （3）喷射混凝土存在厚度随意控制，造成部分位置超厚、部分位置超薄的问题； （4）部分施工单位在施工中随意更改或取消排水沟，半截沟、断头沟的情况时有发生。有些只开挖了基槽就不做砌体，形成土沟，造成新的隐患。 下图为百隆路K1379+805～+850下行线挡土墙坍塌 下图为百隆路K1355+360～+400下行线挡土墙坍塌。 四、存在困难和问题 1、责任主体未明确 对于隆百路这类超过缺陷期但尚未完成竣工验收的项目，发生缺陷病害和险情的责任主体如何确定，特别是因此引发的安全责任事故责任主体集团尚未有明确指导意见。 2、管理模式未明确 病害和险情发生后，由谁主导处治，包括方案审核决策、施工管理、试验检测、安全评估、资金来源、计量支付等均没有一个明确的模式。隆百路现状是运营公司有人但无资金、项目公司有资金但无人。由于两个单位客观上目标和关注重点并不完全一致，因此经常会在方案和资金上产生矛盾，造成部分病害和隐患长期搁置得不到处治。目前百色公司与百隆项目指挥部采用委托代管的形式，由运营公司只负责现场管理工作，项目指挥部负责方案审核、承包人选择、资金支付等其他工作。各项工作流程都比较慢，不利于快速反应。 3、质量监管、试验检测、安全评估问题 由于这部分工程是纳入项目建设中，规模也不算小，一般都需要进行专项设计，部分情况下还需要进行安全评估。这类工程是否需要监理、是否需要设立试验室。单纯委托运营公司代管，资料如何签认和整理归档等，均没有明确规定。 4、设计、施工等单位的选择问题 由于路基病害发生的不确定，如何选择设计、施工、监理、试验室等集团尚未有明确的规定。 五、建议 （一）鉴于隆百路路基边坡等病害的发展趋势： 1、对于已经发生的路基边坡病害，除了对已经影响到通行和行车安全的位置进行应急处治外，应委托有资质和经验的设计单位进行系统方案设计，以免方案不完善造成日后重复损坏； 2、对全线边坡排水和防护进行排查，委托有资质和有经验的设计单位对于已经存在隐患和苗头但未发生的、或者预估会发生问题的边坡进行专项设计并处治，以免进一步发展危害行车安全。 （二）建议在集团层面明确通车后竣工验收前，缺陷遗留问题的责任主体、管理模式、各承包单位的选择、质量监管和试验检测等。 （三）建议在建和即将建设项目吸取百隆路的经验教训，从勘察设计阶段开始，加大勘察的广度和深度，对路基边坡防护进行细致和系统的设计，尤其要强化系统性的排水设计，不建议边坡无防护无排水设计。 （四）由于通车运营后对病害的处治成本和难度大大高于项目建设期间的成本和难度，安全责任也大大高于建设期间。因此建议尽可能在项目建设期间将边坡排水防护措施设置完善，并采取有效措施加强对工程质量的监督管理，让边坡防护措施真正起到作用，以免造成巨大损失和浪费。 （五）建议改进或者取消的一些工艺： 1、路基边坡防护和排水中建议少用或不用圬工砌体。首先，目前圬工砌体单价持续上涨，在已运营高速公路上差不多接近380元/m3，成本优势下降；其次，圬工砌体质量控制和监管难度大，质量差、偷工减料情况较多，起不到应有的作用，特别是用于排水系统的时候容易渗水漏水，反而成为隐患。 挡墙和矮墙建议用片石砼；排水沟建议用预制沟，有条件的建议用整体预制沟；严禁设置土沟。 2、在强风化岩、炭质泥岩等边坡上慎用锚杆和锚索格梁防护，格梁底部应设置矮墙支档。 3、在强风化岩、炭质泥岩等边坡上不建议采用喷射混凝土防护，从百隆路的经验看效果不佳，大部分出现碎裂、沉陷、推移等病害，反而成为新的安全隐患。 4、建议合理选择边坡植被植物品种。隆百路边坡普遍种植的银合欢品种生长迅速、植株高（可达8-10米）、根系浅，汛期经常出现倒伏，危及行车安全。 谢 谢 百色运营公司管辖路段 路基边坡存在问题及处治情况汇报 百色高速公路运营有限公司 2017年3月25日 目 录 百色公司管辖路段路基边坡病害发展状况 一 路基边坡病害典型案例 二 百色公司应对路基边坡病害处治措施 三 存在困难和问题 四 建议 五 一、百色公司管辖路段路基边坡病害发展状况 百色公司管辖隆百、百罗、百靖、靖那四条高速公路，其中百靖靖那高速公路去年底刚通车、百罗高速公路通车已将近十年，路基边坡较稳定。病害