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提高航空公司航班延误后续服务建议 　　【摘 要】本文从我国航班延误现状出发，通过研究航班延误的原因指出航班延误是不可避免的世界性的民航问题，并对我国航班延误后续服务中存在的问题加以分析，提出航班延误后续服务的可行性建议，以期有效提高旅客满意度，减少旅客过激行为，促进民航和谐发展。 　　【关键词】航班延误；后续服务；对策 　　一、航班延误现状 　　航班延误问题一直是困扰国内外民航界的重要问题。在我国，伴随民航业的高速发展，航班延误率一直居高不下，尤其是近几年来，发生了大量因航班延误导致的纠纷和冲突，甚至引发群体性事件，严重影响了社会的和谐与稳定。根据2011年民航消费者调查，有76.5%的消费者遇到过航班延误，而且消费者对航班延误后续服务的评价较低，有49.5%的消费者明确表示不满意，表示满意的消费者仅占16.8%。近年来，因为航班延误及延误后续服务不到位而导致消费者“罢乘”、“占机”、“拦跑道”等“激情维权”事件频繁上演，改进航班延误后续服务是避免冲突的关键。 　　二、航班延误原因分析 　　导致航班延误的原因是多方面的，错综复杂的，主要包括天气因素、空中交通管制、机场保障、旅客原因以及航空公司原因等。2011年我国航班不正常原因分析，见表1。 　　通过航班延误原因统计分析中得出，尽管通过航空公司合理的运营管理、机场的保障供应、旅客的积极配合等方式最大程度地降低航班延误现象，但航班延误的原因中由于存在着一些不可抗拒的因素（如天气原因、流量控制原因），因而航班 　　100%准时起飞是很难做到，目前国外航空公司航班正点率也只在80%左右。 　　三、航班延误后续服务中存在的问题 　　1.处理规则不透明。航空公司对于延误的处理规则不透明，相关条款有侵犯乘客作为消费者合法权益的嫌疑，特别是航空公司在处理上，采取的“不闹不理”的做法，实质上是变相鼓励乘客采取极端手段去维护自身权益。很多人从一次次案例、事实中解读出航空公司“大闹大赔、小闹小赔、不闹不赔”的潜规则，进一步诱发了乘客以“霸机”、“占机”等极端手段解决索赔问题。 　　2.航班延???信息发布不及时。航班延误发生后，在第一时间，航空公司负有向相关乘客说明原因并告知航班何时起飞，而调查结果显示，49.7%的消费者是在候机时才被告知航班延误或取消的，25%是在机场办理手续时得知，有20.2%是在登机后得知，仅有3.2%的消费者在前往机场前得到告知。 　　3.航班延误原因不真实。目前，航空公司向消费者解释航班延误的原因，最常用的是天气和航空管制，达到了92.2%。由于根据民航局《航班延误旅客补偿指导意见》，因天气原因备降其他机场引发的航班延误，航空公司无需为此承担责任，也不需进行赔偿。因而有不少乘客认为航空公司为了逃避责任而发布不真实的航班延误原因信息，在调查中有32.5%的消费者对航空公司发布的航班延误原因表示不相信。 　　4.航班延误后续服务缺失。航班延误后续服务缺失，至于何时起飞，如何处理，便无下文，乘客欲问无门，更别说能够享有的待遇以及权利主张的渠道。乘客们抱怨、牢骚或是无奈等待，航空公司的工作人员缺失主动作进一步的解释和安抚工作，以及对可以行使的权利保障措施的告知。航班延误出现过程中的长时间“无消息”，地面服务人员对实际情况的不了解以及乘客对航班延误的问询在很多时候并未获得有效回应和满意的答复。由此可见，旅客对航班延误的意见主要表现为“四个不满意”，即：对延误解释在时间和内容上不满意，对延误后继信息服务不满意，对延误后，航空公司、机场程序式的服务不满意，对延误的及时处理、赔偿方式和数额不满意。 　　四、改进航班延误后续服务的对策 　　1.建立航班延误应对“第一时间”制度。为避免服务不及时所带来的问题，必须确保航班延误后服务及时到位，航空公司可建立不正常航班“第一时间”制度。第一时间通知旅客。接到航班延误通知后，航空公司呼叫中心坐席人员要第一时间打电话或发短信告知旅客，做好问询服务，同时协助旅客安排后续行程。争取在第一时间完成延误或取消航班的通知工作。开展从值机柜台办手续到登机口上客的“一条龙”服务，采取“三圈一提示”（第一时间告知旅客登机口位置和登机时间、截止登机时间、提示远机位登机），给晚到旅客粘贴急客标签、内外配合加强急客引导、加大找客力度等一系列措施，督促旅客尽早登机。 　　2.细化服务补偿办法。目前，各航空公司普遍按2004年前民航总局颁布的《航班延误经济补偿指导意见》进行航班延误补偿。该《指导意见》明确了4～8小时和8小时以上两个时间段的具体补偿意见。对诸如天气原因导致的航班延误，航空公司只是协助，不另行补偿。然而，旅客往往只记得延误4个小时就有补偿。所以，在登机口常常会发生旅客找理由不登机，拖延到4个小时要求赔偿的现象。航空公司可进一