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公路桥梁桩基嵌岩桩施工探析 　　【摘要】公路桥梁施工过程中嵌岩桩应用比较广泛，其具有一定的优势，但是施工操作难度比较大，要求高，因此，需要对桩基嵌岩桩进行合理设计。本文主要探讨了关于嵌岩桩一些相关设计确定以及施工措施，对施工技术及相关细节进行分析总结，方便今后的施工借鉴。 　　【关键词】嵌岩桩；公路桥梁；桩基 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　公路桥梁施工中广泛采用嵌岩桩，这是因为其具备抗震性能佳、承载力比较高、群桩效应不强以及桩基下沉小等优势[1]。施工过程中因为基桩嵌入岩石层结构中，而嵌入岩石层深浅程度以及桩基底部岩石具有的强度大小决定了单个桩轴向能承受的最大承载力。其中外部力量作用在基桩结构上，并传送至基桩底部岩石层结构，所以其对成孔过程中清空操作要求比较高。 　　施工中重视对钢管桩沉桩以及收锤的设计及施工 　　如果在施工过程中钢管桩设备桩尖发生卷边情况，就会对基岩成孔施工产生严重阻碍，所以应高度重视钢管桩桩尖应有的高程、下桩收锤的设计工作以及施工工作。因此，为了预防出现卷边情况，钢管桩在进行沉桩时选择以贯入度为主，并辅助采用高程的收锤标准。 　　重视嵌岩段长度的确定 　　施工中根据相关设计标准初步明确了嵌岩段结构的长度值，但是施工过程中因为岩石顶面结构高度及岩石岩性发生变化，使桩尖高程和设计高程出现差异，所以在实际施工时应合理明确嵌岩长度。可以选择成孔速度和钻孔检验参照法来帮助明确嵌岩段结构的长度。如果出现收锤标准贯入度数值小于沉桩收锤贯入度桩，可以采用一根贯入度值最大桩来完成桩内钻孔取芯施工，从而帮助明确嵌岩段长度值，其他类似桩也可按照该长度值来明确嵌岩长度。对于桩尖高程不满足设计高程，但是贯入度符合收锤相关标准的桩，可以选择抽样方式来完成桩内钻孔，帮助明确嵌岩段长度值以及强风化层结构的厚度。 　　3.分析桩基嵌岩桩结构的施工处理 　　3.1选择嵌岩桩成孔施工所需设备 　　随着建筑行业得到不断发展，嵌岩桩施工过程中进行成孔施工操作的设备种类比较多，有些设备只能进行钻直孔，有些设备不仅能钻直孔，还能钻斜孔。按照排渣方法可以这些设备划分成反循环、正循环，泵吸反循环以及风排等；按照固定方式不同能分成座桩式以及座平台。如果选用座平台式钻孔设备，进行气带反循环排除渣屑工作来完成钻孔施工，具有机身轻便，方便搬运，经济并且排渣效果良好等优点。但是其也具有某些不足之处：钻斜孔时，孔最大斜率不能超过5:1，并且钻杆设备很难和钢管设备的中轴线相互对其等。若要求孔斜率不超过5:1比例，普通国产钻机设备不易实现，应采用一些国外生产的优秀钻孔，但这增加了施工费用。所以，嵌岩桩斜率设计过程中应综合考虑施工技术要求及经济实力等因素来确定选择成孔设备。 　　3.2检验施工中嵌岩桩砼结构浇筑良好情况 　　公路桥梁嵌岩桩砼结构浇筑施工会对嵌岩桩拥有的承载力产生严重影响。而《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》(JTJ285—2000) [2]明确指出了可以选择钻孔取芯检测方法、低应变动力检测方法以及超声波检测方法来进行嵌岩桩砼浇筑施工的质量检验。在实际施工过程中因为砼芯柱材料深入钢管桩尖深度最小值是7m,深入钢管桩尖深度最大值为10m，施工中其顶面结构距离钢管桩顶结构比较远，此时若选择超声波检测方法来进行浇筑质量检测的话，需要在砼内填充钢管材料，另外还要求钢管材料应超出桩顶，这一步施工操作难度相对比较难。 　　3.3嵌岩桩施工过程中应做好钻孔意外事故的预防及对策分析 　　3.3.1预防及解决漏浆及坍孔情况 　　现场施工过程中发生坍孔情况，最重要的影响因素就是施工施工水位太高、护筒埋设不够深入、泥浆比重不合理以及周边结构回填土密实程度达不到标准要求等。而漏浆情况发生极有可能是由于孔壁空隙太大、地层压实不足以及透水性太好。因此，在施工过程中可以增加胡同内埋设深度，合理配制泥浆材料，增加泥浆比重。对于出现漏浆情况及坍孔情况可以选择用粘土夹片石、砂砾石材料进行回填处理，再进行反复冲击压实，帮助提高孔壁结构具有的稳定性。 　　3.3.2预防及解决卡锤情况 　　公路桥梁桩基嵌岩桩施工过程中有可能会出现卡锤情况，为了预防卡锤情况发生可以采取如下方法。第一种方法：定时或不定时查看钻锤直径，如果出现钻锤直径发生改变，比如直径已经达不到桩径设计标准时，不仅要及时进行补充焊接处理，还应对钻孔进行适当回填处理后在重新钻孔。第二种方法：认真统计钻锤设备在不同地层结构施工时的磨损率，尤其是在中风化岩层进行施工操作过程中的磨损率，按照嵌岩深度情况在钻机深入中分化岩层结构时加足钻锤力度，防止在施工过程中出现卡锤情况，影响施工作业。对于已经发生卡锤情况，可以分成两种不同处理方式。其中对于轻度卡锤情况，可以选择使用起重机帮助提锤