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关于铁路机务行车安全探讨 　　【摘 要】 机务段是铁路运输牵引动力的提供者，机务行车安全是铁路运输安全管理网络中的重要组成部分，本文就如何确保机务行车安全，提出了自己的见解和看法。 　　【关键词】 铁路机务 乘务员 机车 行车安全 　　0 引言 　　铁路是部大联动机，机务段是铁路运输的火车头单位，机务行车涉及到车站、信号、通讯、供电、工务、车辆等多个专业，需要各个部门、各个工种的紧密配合，有序地组织、协调。机务部门的安全生产不仅是保证内部自身作业安全，还能对外部造成的安全隐患和突发性事件起到防止的作用，所以机务行车安全在铁路运输中具有举足轻重的地位。笔者结合多年现场经验，就确保机务行车安全的内部因素谈一些粗浅的认识。 　　1 抓好乘务员管理是确保行车安全的重要手段 　　1.1 严把乘务员准入关 　　机车乘务员是铁路运输行业的重要岗位，是行车安全的第一道防线。要选拔一批铁路专业院校毕业，思想品德好，心里素质好，责任心强，热爱本职工作，身体健康的人员担当机车乘务岗位。入路后要经过系统的安全培训，专业的现场实习，严格的业务考核方准上岗，从源头上提高乘务员的综合素质，杜绝不能胜任本职工作的人员上岗。 　　1.2 加强乘务员思想教育和业务培训 　　乘务员岗位的特殊性决定了其与组织交流沟通机会少。机务段各级组织部门要加强乘务员的思想教育与沟通，树立乘务员的大局观念，做好后勤保障工作，让乘务员卸下心理包袱轻装上阵。同时要加强乘务员业务培训，建立完善培训、考核机制及档案，要把乘务员日常业务培训与专项培训紧密结合，要把培训考核成绩与乘务员提职、评优工作紧密结合，对培训考核成绩差或不合格者进行重点培训教育。另外还可以通过开展乘务员出勤“每日一题”、“岗位练兵”、“师带徒”等活动加强乘务员学习，逐步提高乘务员整体业务素质，达到业务保安全的目的。 　　1.3 加强乘务员待乘及一次性标准化作业的落实 　　乘务工作不分昼夜，要想保证乘务员值乘中精力充沛，出勤前充分休息必不可少。机务段要根据机车交路、运转制度等现场实际情况，制定完善夜班乘务员的待乘休息管理制度，明确夜班待乘休息起止时间，待乘休息室要卫生干净、环境肃静，确保乘务员出勤前充分休息。同时要加强乘务员一次性标准化作业的指导考核，开展“乘务作业一次性标准化竞赛活动”，选树标准化机班，全面推广，加大违章作业的考核打击力度，以标准化作业保行车安全。 　　1.4 完善乘务员绩效考核机制 　　机务段要根据自身实际情况完善乘务员绩效考核机制。要对乘务员进行年度鉴定，从出勤率、安全走行公里、日常培训学习、劳动纪律、防止事故件数、违章违纪情况、理论实作考核等方面进行综合测评，要把考核成绩与绩效工资挂钩，要按照一定比例实行末尾淘汰制，降级使用，要实行事故一票否决制，充分调动乘务员遵章守纪，自觉维护安全的积极性。 　　通过对乘务员的科学管理，消除人的不安全因素，达到确保行车安全的目的。 　　2 强化指导司机管理是确保行车安全的必要环节 　　2.1 选拔优秀的司机担任指导司机 　　指导司机是机车乘务员的直接管理者，在机务运用管理中起到承上启下的作用，安全责任重大，所以要重视指导司机的选拔。要从有多年行车经验，技术业务过硬，大局意识强，有责任感的司机长中选拔。要实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”的用人机制，选拔出能胜任本岗位的最佳人选。 　　2.2 强化指导司机日常管理考核 　　机务段要完善《指导司机管理办法》，强化指导司机日常考核。要明确指导司机所管辖的机车和乘务组；规定指导司机月添乘趟数、夜班添乘率、月组织乘务员学习次数、月机车运行监控器分析次数等量化指标；要对指导司机进行“月考核、季评比、年汇总”，对所管辖机班发生责任事故的指导司机一票否决，降级使用，对工作成绩突出，安全管理稳定的指导司机提高技能工资和安全工资的百分比，在晋级任用中优先考虑，充分调动指导司机的工作热情和参与安全管理的积极性。 　　通过加强对行车直接管理人员的考核，来确保日常行车安全。 　　3 加强机车检修、整备质量是确保行车安全的有力保障 　　3.1 把好机车检修、验收关 　　机务段要把好机车检修质量验收关。严格落实“四按三化”记名修制度，要树立“质量就是安全”的意识，建立健全中、辅、小修机车的安全管理制度，严格作业标准，从“精细化”管理入手，贯彻“管理零差错、工作零缺陷、质量零故障”的理念。一要抓好质量源头控制，从机车配件入手，严把材料质量检验关，杜绝不合格产品上车使用，以材料质量来保证机车整车质量的提高。二要抓好机车检修全过程质量控制，做好机车质量效果分析、考核工作。严格执行设备故障分析考核办法，提高设备定责率，全员加压，人人担责，尽最大能力减少机破、临修的发生。 　　3.2 抓好机车春、秋季