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工务线路车间在配合大型养路机械线路捣固中的 安全管理与控制 为适应铁路发展特别是提速列车安全的需要，进一步加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全，.7 154 2.0 20∽35 1.0 220 3.0 60∽110 1.5 330 4.0 4．在裸露带电设备周围不得使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。 5．在带电设备上作业时，应符合下列要求： （1）设备工作电压为220v及其以上时，应切断电源； （2）设备工作电压大于36v时，应使用带绝缘柄的工具。 6．在接近馈电线处进行长、大金属物品的搬运和施工时，其金属物距最近馈电线条之间的距离不应小于2m；当距离不足时应办理停电申请，在确认停电后方可作业。 7．浓雾、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆上作业。 1．3 既有线季节性施工 1．进入冬、雨季施工前，施工单位应根据地区特点编制安全技术措施。 2．洪水、雷雨季节野外作业时，应符合下列要求： （1）开挖沟、坑时，应确保河道、渠道、公路、铁路等设施的安全，并应及时回填、夯实； （2）施工中必须保证既有线排水系统的畅通； （3）雷雨天气时，不得在涵洞口、单棵大树下避雨，并应远离高压线； （4）不得在洪水、雨季敷设水底光、电缆和进行潜水冲槽作业。 3．冬季野外施工时，应备防寒保暖用品及有关应急药品。 机械、电力设备应严格按照冬季使用的有关规定办理。 4．在积雪结冰的场地施工时，应穿防滑鞋，并用棍棒探路。 5．履冰过河时，应测定冰层厚度有足够的承载力。 6．高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温工作。 第二章 既有线施工的总体要求 2．1 既有线施工的基本要求 1．既有线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 2．既有线施工要贯彻施工组织是运输组织的重要组成部分的指导思想。坚持运输、施工两兼顾，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。施工组织必须纳入运输组织，实行一体化管理和集中统一指挥。按照归口管理、分级审批、纳入天窗、分工负责、协调配合、严格考核、确保安全的原则，实现施工与运输双赢。 2．2 施工等级的确定及组织领导 1．主要干线站内正线大机换碴、大机清筛施工属于Ⅱ级施工，Ⅰ、Ⅱ级施工均需在月度施工计划或电报中注明。 2．为加强既有线施工的组织领导，路局、站段应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责： （1）负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题。 （2）负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 （3）施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。 3．施工领导小组及现场盯控人员组成 （1）Ⅱ级施工由路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由运输、设备管理、建设、项目管理、设计、施工、机务、安监等有关部门和单位主管人员组成。施工领导小组成员及铁路办事处的有关人员参加施工现场的监督、指导。 （2）Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）担任施工领导小组组长，设备管理单位主管副段长担任副组长，成员由运输、施工、设备管理、项目管理等有关单位成员组成。施工领导小组成员参加施工现场的监督、指导。各相关业务处、铁路办事处视施工情况派员参加。 2．3 施工审批权限 既有线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。未经批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。 1．铁道部审批的施工计划 （1）影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。 （2）影响跨局货物列车停运。 （3）调整跨局货物列车编组计划。 （4）调整跨局车流运行径路，实行迂回运输。 （5）变更跨局货物列车牵引定数。 （6）编制跨局施工分号列车运行图。 需由铁道部审批的施工计划，由运输处于施工前一个月15日前以路局文件或电报上报铁道部。对于通过能力不紧张的分界口，施工计划可与相邻铁路局商定后报铁道部备案。 2．车务段（直属站）审批的施工计划 （1）天窗点内的维修作业计划。 （2）编组、区段站不办理接发列车的线路，封锁6小时及其以下（编组场分类线每次封锁不得超过2条）且不影响其它线路正常使用，开通后达到正常使用条件的施工。 （3）编组、区段站到达、出发