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土钉墙基坑支护加筋水泥土锚桩施工技术总结 1、工程概况 沈阳南站市政交通工程（一期工程）位于沈阳市浑河新城小羊安村，东临沈营路，西临高铁。本项目涵盖旅客出站通道、地铁、公交枢纽、出租车蓄车场、社会停车及商业配套等功能。本工程主要包括地下一层至地下二层建筑，以及与本工程合建的地铁10号线、4号线的部分区间段。 2、工程特点 2.1本工程基坑工程完成后，需等待地铁施工，周期较长，对边坡喷射混凝土施工质量要求较高，在工程施工过程中保证不脱落、不开裂。 2.2降水会带来周围土层沉结，势必会造成周边地表沉降；本工程场区西侧紧邻高铁路线，对沉降要求严格，如何对高铁沉降进行及时的监测与控制，避免出现危害性沉降是需重点考虑的。 2.3本工程面临雨季施工，如何保证在雨期正常施工，保证工期目标的实现也是工程的重点。 3、施工安排 劳动力的使用情况根据建设单位的要求及各工序的交叉施工进行合理的安排。 3.1人员安排 单位：人 3.2施工机械安排 4、施工方法 4.1施工工艺 施工工艺程如下图所示： ⑴测量放线 钻孔桩按设计桩位定位，做好桩位的轴线标志和桩位的测量放样，并进行复核报验，作出复核记录，经复核确认桩位的轴线正确无误后，开挖探槽探明有无地下管线，确保钻孔位置无地下管线方可埋设护筒。 ⑵护筒埋设 护筒采用4～8mm厚的钢板加工卷制，高度1.5～3m，护筒直径比孔径大100～200mm，护筒顶高出地面不少于0.2米。护筒中心对中测定的桩位中心，其定位误差不大于50mm，用黏土分层回填夯实避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防泥浆流失。护筒的顶部开1～2个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经沟槽排入临时的泥浆池，通过泥浆泵回收至沉淀，减少对场地污染。 ⑶泥浆制备 开孔使用的泥浆用优质膨润土制作，当钻进遇到黏土层时采用原土造浆。施工中经常测定泥浆比重、黏度、含砂率和胶体率，利用循环水不间断补给孔内一定稠度的泥浆，保持水头压力。泥浆主要控制指标如表 泥浆的调制：采用优质膨润土制浆，机械搅拌。搅拌??，先将定量的水加入搅拌机，然后慢慢地加入与水量相应的膨润土，并开动机器搅拌，成浆后，将泥浆置于储浆池。 泥浆制备及测试技术要求: （1）采集泥浆样品,测定性能指标,对新制备的泥浆进行第一次测试,使用前再进行一次测试,钻孔过程经常进行检测,保证泥浆质量； （2）存泥浆经常搅拌,每次搅拌泥浆或测试结果作为原始记录； （3）新鲜泥浆制作好后搁置24小时,经各项指标合格方可正式使用,回收泥浆经过振动筛处理,性能指标达到要求后再循环使用； （4）设置拌浆池、储浆池、循环池、沉淀池和泥浆泵形成循环系统供浆，泥浆池容积满足钻孔桩施工进度要求。 ⑷孔桩钻进 a、反循环施工钻进： 在钻孔过程中应保证孔内泥浆液面高度与孔口平，严防塌孔。在地层条件允许的情况下，尽量使用地层自造泥浆成孔，若钻孔通过易塌孔的流砂层或泥浆漏失严重的地层时，可采用人工造浆护壁钻进，泥浆比重调至1.1～1.3。工作原理如下图所示。 开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。钻至刃脚下1米后可按土质以正常速度钻进。在钻孔开始时，经常观察水面和水位情况，防止护筒脚漏浆，若发现漏浆马上回填或加振护筒后再钻进，确保安全成孔。 钻进时认真观察进尺和排渣的情况；出水中含渣量较多时，应控制泥浆给进速度。 钻孔过程中相关的技术人员做好钻孔记录，随时将钻孔检测的地质情况与设计的地质进行对比，观察是否相符。如发现实钻地质与设计图纸有不相吻合应立即上报项目部并报总体单位。 钻机参数：钻头长1.3m，转速30r/min，钻杆1.3m，适合孔径Φ600～Φ1200mm，适合孔深100m，泵管为6寸。 b、冲击施工钻进： 在钻孔过程中，一般情况下不需要调制泥浆，采用清水水压平衡法进行冲击钻进成孔，用抽筒抽取岩芯钻进，施工时应保证孔内水面高度与孔口平，防止塌孔事故发生。若钻进过程中通过易塌孔的流砂层或泥浆漏失严重的地层时，可采用少投粘土增大孔内泥浆浓度，防止塌孔。 钻孔过程中相关的技术人员做好钻孔记录，随时将钻孔检测的地质情况与设计的地质进行对比，观察是否相符。如发现实钻地质与设计图纸有不相吻合应立即上报项目部并报设计单位。 3、钢筋笼制作 1）钢筋采购 为确保材料质量，拟采用大厂家生产的钢筋。项目经理部的物资设备