汽车保险费率的确定原则研究-Ver.2.ppt

汽车保险费率的确定原则研究 车辆0704 张阳 随着世界经济的发展，各国的汽车保有量逐年增加，汽车已经成为现代社会生产和生活必不可少的交通工具。 在汽车为人们的日常生活提供便利，为社会的经济建设提供支撑的同时，由于汽车的使用所引发的交通安全问题越来越突出，已经成为一个综合性的社会问题。 汽车保险 汽车保险从诞生之日起，就与交通安全的社会问题紧密相关，汽车保险所具有的公益性和社会性的特点，决定了其作为一种经济制度和特定的法律关系，在补偿道路交通事故所造成的损失方面所起的积极作用。 一，汽车损失保险 汽车损失保险是保险人对于被保险人承保的汽车，因保险责任范围内的事故所致的毁损灭失予以赔偿的保险。 二，汽车责任保险 汽车责任保险也称第三者责任保险，是指被保险人或其允许的合格驾驶员。在使用保险汽车过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依法给予赔偿的一种保险。 三，附加险 为了满足被保险人对与汽车有关的其他风险的保障要求，保险人常提供附加险供被保险人选择。附加险不能单独承保，必须在汽车损失险或汽车责任险的基础上，根据被保险的意愿选择性地投保。 保险费率 保险费率是依照保险金额计算保险费的比例，通常以千分率(‰)来表示。保险金额，简称保额，保险合同双方当事人约定的保险人于保险事故发生后应赔偿(给付)保险金的限额，它是保险人据以计算保险费的基础。保险费，简称保费，是投保人参加保险时所交付给保险人的费用。 就汽车保险而言，保险人同样希望保费设计得更精确、更合理。 在不断的统计和分析研究中，人们发现影响汽车保险索赔频率和索赔幅度的危险因子很多，而且影响的程度也各不相同。 每一辆汽车的风险程度是由其自身风险因子综合影响的结果，所以科学的方法是通过全面综合地考虑这些风险因子后确定费率。 风险因子 (1)与汽车相关的风险因子，主要包括汽车的种类、使用的情况和行驶的区域等。 　(2)与驾驶人相关的风险因子，主要包括驾驶人的性格、年龄、婚姻状况、职业等。 由此各国汽车保险的费率模式基本上可以划分为两大类，即从车费率模式和从人费率模式。 1、从车费率模式： 　从车费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆的风险因子作为影响费率确定因素的模式。目前，我国采用的汽车保险的费率模式就属于从车费率模式，影响费率的主要因素是被保险车辆有关的风险因子。 　现行的汽车保险费率体系中影响费率的主要变量为车辆的使用性质、车辆生产地和车辆的种类： (1)根据车辆的使用性质划分：营业性车辆与非营业性车辆。 (2)根据车辆的生产地划分：进口车辆与国产车辆。 (3)根据车辆的种类划分：车辆种类与吨位。 　　除了上述的3个主要的从车因素外，现行的汽车保险费率还将车辆行驶的区域作为汽车保险的风险因子，即按照车辆使用的不同地区，适用不同的费率，如在深圳和大连采用专门的费率。 从车费率模式的特点 从车费率模式具有体系简单，易于操作的特点，同时，由于我国在一定的历史时期被保险的车辆绝大多数是“公车”，驾驶人与车辆不存在必然的联系，也就不具备采用从人费率模式的条件。随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车正逐渐进入家庭，2003年各保险公司制定并执行的汽车保险条款，就开始采用从人费率模式。 2、从人费率模式 从人费率模式是指在确定保险费率的过程中主要以被保险车辆驾驶人的风险因子作为影响费率确定因素的模式。目前，大多数国家采用的汽车保险的费率模式均属于从人费率模式，影响费率的主要因素是与被保险车辆驾驶人有关的风险因子。 各国采用的从人费率模式考虑的风险因子也不尽相同，主要有驾驶人的年龄、性别、驾驶年限和安全行驶记录等。 (1)根据驾驶人的年龄划分：通常将驾驶人按年龄划分为三组，第一组是初学驾驶，性格不稳定，缺乏责任感的年轻人;第二组是具有一定驾驶经验，生理和心理条件均较为成熟，有家庭和社会责任感的中年人; 第三组是与第二组情况基本相同，但年龄较大，所以，反应较为迟钝的老年人。 通常认为第一组驾驶人为高风险人群，第三组驾驶人为次高风险人群，第二组驾驶人为低风险人群。至于三组人群的年龄段划分是根据各国的不同情况确定的。 (2)根据驾驶人的性格划分：男性与女性。研究表明女性群体的驾驶倾向较为谨慎，为此，相对于男性她们为低风险人群。 (3)根据驾驶人的驾龄划分：驾龄的长短可以从一个侧面反映驾驶人员的驾驶经验，通常认为从初次领证后的1～3年为事故多发期。 (4)根据安全记录划分：安全记录可以反映驾驶人的驾驶心理素质和对待风险的态度，经常发生交通事故的驾驶人可能存在某一方面的缺陷。 二、汽车保险费率的确定原则 根据保险价格理论，厘定保险费率的科学方法是依据不同保险对象的客观环境和主观条件形成的危险度，