汉宜铁路施工技术交底铁道部工管中心指导版.pptVIP

三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 （4）CFG桩施工，一般应进行跳桩法施工，避免造成相邻桩断桩，一般跳桩1～3根。 （5）CFG桩按设计要求设置桩帽。 （6）施工质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、垫层厚度和桩体试块抗压强度等。施工验收承载力检验应采用复合地基载荷试验。宜在施工结束28d后进行。并抽取不少于总桩数的10％桩进行低应变动力试验，检测桩身完整性。 12、预应力管桩施工注意事项 （1）预应力管桩技术要求:PHC、AB型;混凝土强度等级C80;桩径规格为40cm,壁厚为65mm。施工一般采用震动锤击式或静压方式沉桩。 （2）桩长原则上必须穿过软弱层至硬底，长径比不宜大于100。桩顶铺厚0.6m的碎石垫层，垫层内铺设1～2层土工格栅或一层高强度土工格室。双向土 三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 工格栅设计抗拉强度不小于110KN/m，幅宽不小于5m。 （3）桩帽采用C30钢筋混凝土现浇，顶宽为120cm，桩帽高35cm。与桩帽相联的桩面应平整并且水平，伸入桩帽中不少于5cm。 （4）接桩均采用钢端板焊接法焊接。注意焊好的桩接头应自然冷却后方可施打。注意焊接处的强度不应低于出厂的强度。 （5）管桩一般从线路中心往两侧布桩，坡脚处应有1排桩。施工场坪应尽量平整，尤其是横断面方向应做成约4%的横向排水坡，纵断面方向难以平整时，应尽量挖成不陡于1：5的台阶，台阶高0.6m左右。场地平整后，应铺设30～50cm厚的工作垫层，清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 （6）预应力管桩施工地段，必须加强地表变形监测，一般应在线路中心、路基两侧坡脚、以及坡脚外2～10m各设一排观测桩，纵向间距一般不大于50m， 三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 过渡段范围及非均质地区应加密观测剖面。施工期间必须每天进行地表变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于1mm，并做好详细记录，以备路基沉降分析用。 （7）管桩施工完毕后,桩顶高差应控制在15cm以内。各工点单桩载荷试验应不少于3根,大应变动力检测数量不少于总桩数的0.5%,小应变动力检测数量不少于总桩数的5%。 （8）施工注意事项： ①第一节管桩起吊就位插入地面的垂直度偏差不得大于0.5%，并宜用长条水准尺或其它测量仪器校正；必要时，宜拔出重插。施打中，桩棰、桩帽、桩身中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。 三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 ②在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，不宜采用大流水打桩施工法，应将每一根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间。 ③如实、及时、准确地做好管桩施工记录。 13、高真空击密注意事项 具体的施工工艺流程图见施工图高真空击密施工工艺流程图。 （1）施工前准备：对加固区域进行现场放样定位，确定处理范围；在场地周围处理边界线外开挖排水沟，排水沟内水应及时排出；埋设孔隙水压力计，进行孔隙水压力观测并进行记录，以确定初始静水压力，并控制第一遍高真空排水时间。 （2）高真空排水：根据土层的分布情况采用深层和浅层高真空管分层布置。高真空排水管布置详见设计图。真空排水遍数暂定为两遍，每遍的排水时 三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 间具体根据处理效果调整。 （3）击密施工：每遍高真空排水后进行一遍击密，具体的击密能量以及击数需根据现场的试击密情况进行调整；施工中应注意排水对击密的影响,及时排出击密坑的积水。经过两遍高真空排水击密后，根据信息化施工判断地基处理效果，若有必要可进行第三遍排水击密。经过以上数遍的排水击密，承载力可以达到使用要求。为进一步提高浅层的承载力，需要再进行一遍满夯，满夯时锤印相互搭接1/5~1/3锤径。施工中严禁形成弹簧土，重点在正确控制夯击击密施工的有关参数（夯击能量、击数、遍数、间歇时间等），不同的区域，不同的土层，采用不同的控制参数，具体根据现场施工小区的详勘资料计算情况确定。 （4）本工法的施工过程为信息化施工，根据施工过程中对孔隙水压力、 三、施工注意事项 新建武汉至宜昌铁路施工图路基技术交底 地表沉降等进行监测，每一遍高真空击密后进行静力触探试验，对各项监测结果进行详细记录和分析，及时了解场地加固效果，并根据监测结果来指导施工，调整施工参数。 （5）检测：地基处理结束后，经过28天的休止期后由业主指定第三方进行效果检测，检测内容通常包括现场荷载试验和静力触探或标贯试验等，载荷试验点每1万m2不少于一个点。 14、水泥土夯击挤密桩施工注意事项 （1）并行增建II线路堤地段，既有线路基填土密实度达不到设计要