国际贸易理论政策与实务第17 国际货物运输保险.pptVIP

第十七章 国际货物运输保险 海上风险 海上风险，是指起因于航海或附随于航海所发生的风险，主要由自然灾害和意外事故引起。 自然灾害：恶劣气候 、雷电 、海啸 、地震或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。 意外事故：船舶搁浅 、触礁 、沉没 、碰撞 、失踪 、爆炸 、火灾或其它类似的出于偶然而非意料中的原因所造成的事故。 特殊风险 特殊风险， 是指由外来原因引起，不属于基本险承保范围内的风险。 一般外来风险包括偷窃、漏损、钩损、皮损、玷污、汗湿、发热、发霉、串味、浪冲甲板、锈损等。 特殊外来风险包括战争、罢工、暴动等。 海上损失 海上损失简称“海损”，是指被保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损坏丢失和支出的营救费用。 1.全部损失：简称“全损”，是指被保险货物遭受全部损失。全损又有实际全损（Actual Total Loss）和推定全损（Constructive Total Loss）两种。 实际全损：是指保险货物完全灭失，或指货物完全变质，或货物已不可能归还被保险人而言。 推定全损：是指保险货物受损后，对之进行施救整理和恢复原状的费用，超过恢复后的货价，或者修复费用加上续运至目的地的费用的总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。 2.部分损失：简称“分损”，是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。它又可分为共同海损与单独海损。 共同海损（G.A）：在海运途中，船、货遭遇共同危险，为了解除这一共同威胁，维护船货的共同安全，或使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取救难措施而造成的某些特殊牺牲或支出的特殊费用，称为共同海损。 单独海损（P.A）：是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的未达全损的损失，即无共同海损性质的分损。 单独海损与共同海损的主要区别在于： ① P.A是承保风险直接导致的损失，而G.A则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船货共同危险而人为造成的损失。 ② 承担损失的责任不同。P. A的损失由受损方自行承担，而G.A的损失则由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。 中国海运货物保险的险别 基本险别：平安险、水渍险、一切险 附加险别：一般附加险、特殊附加险 “仓至仓条款” 保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物远离保险单所载明的起运港（地）仓库或储存处开始，一直到货物运抵保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库为止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起满60天，不论被保险货物有没有进入收货人的仓库或储存处，保险责任均告终止。 中国海运保险的基本做法 投保义务人和保险区间 投保手续 保险单证 保险金额与保险费 保险的索赔手续 其它运输方式的货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输保险 计算题 中国一公司以每公吨500美元CFR旧金山的价格，向美商出售农产品，美商要求改报CIF价格，若按加一成投报水渍险，保险费率为0·8％。请计算每公吨农产品保险金额及保险费各是多少？ 参考答案 (1) (2)保险金额＝CIF价×（1＋投保加成率）＝504.44×（1＋10%）＝554.88美元 (3)保险费＝保险金额×保险费率＝554.88×0.8%＝4.44美元 * 美元 *