施工道路施工方案.docVIP

西安交通大学科技创新港科创基地一标段2号楼 施工现场施工道路施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西建工集团有限公司 2017年3月8日 一、编制依据： 1、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）； 2、湿陷性黄土地区建筑规范（GB50025-20040）； 3、西安交通大学科技创新港科创基地A标段-2号楼总平面布置图； 4、《西安交通大学科技创新港科创基地岩土工程勘察报告》 二、工程概况： （一）工程设计概况： 西安交通大学科技创新港科创基地A标段工程，位于陕西省西咸新区西安交通大学科技创新港科创基地A标段C3-02地块北至学森二路，西至思源南路，南至学森三路，东至梧桐东路。用地面积72729平方米。单体2号楼建筑面积174449.14平方米，其中：地上建筑面积164584.04平方米，地下建筑面积9865.10平方米，其中地上过街楼2926.32平方米。本工程地上由于结构长度超长，通过在适当位置设置抗震缝分为若干结构单体，各单体概况如下： 结构单体 建筑高度 层数 结构体系 备注 A区 39.552M 6 框剪结构 / B,B′C, E,E′F,F′区 34.048M 6 框架结构 / D,D′G,G′区 23.350M 5 框架结构 / H,H′区 15.930M 1/3 门式轻型钢结构 / （二）现场施工条件： 本工程场地为非湿陷性场地，浅基础环境类型为Ⅲ类，深基础环境类型为Ⅱ类，场地内分布的粘性土层均为透水层，砂类土为强透水层，稳定水层的标高为378.81-380.91m。无地下室基础底面置于(-耕土之上，土层土质不均匀，压缩性差异较大，地基不均匀。有地下室基础底面置于(-细砂和(-中砂层上部，地基主要受力范围内地层沿水平和垂直方向分布规律明显，面层平缓，厚度变化不大，相同深度地层工程性能无明显差异，地基均匀。 经现场原始地貌方格网测量，平均高程为：389.802m，正负零为392.500m，原始地貌比正负零低2.698m。 三、目标控制： （一）施工目标控制： 施工过程达到2017年陕西省安全文明施工现场会观摩工地及国家AAA级安全文明标准化工地的要求，绿色施工示范工地，质量及安全符合鲁班奖要求。 四、施工准备 1、机械准备 挖掘机（220-240）：2台 小型挖掘机：2台 推土机：2台 20T压路机：2台 （5）振动器：4台 （6）振动棒：4台 2、劳动力计划 本分项工程工期紧、任务重，对于大型机械施工后，需人工配合平整，修整明沟坡度等，计划配备30人的劳动力。 五、施工工艺流程 1、道路定位（洒出道路两侧控制线）→路基平整（挖填方，分层碾压）→30cm厚2:8灰土铺设（碾压夯实）→道路模板安装→道路20cm厚C30混凝土浇筑→道路明沟定位→明沟开挖、平整（挖填方，分层碾压）→10cm厚2:8灰土铺设（碾压夯实）→6cm厚C20混凝土浇筑 施工方案 本工程区域外施工道路由专业施工单位进行施工，本方案不作考虑，仅对2#楼施工区域内的施工道路方案进行阐述。 根据施工需要及现场条件限制，考虑道路较长、会车较多以及后续工作的开展，主入口施工道路宽度设置为8m，分支道路宽度设置6m，轻车行驶道路区域宽度设置为4m，主入口转弯半径为15m，其余转弯半径为12m，道路总长度约为920m，原始地貌标高及成品后路面标高均以监理现场见证实测实量，道路具体位置见附图： 1、道路放线：依据建设单位所提供的坐标控制点，从道路的起始开始每20m依次测设出施工道路的中点，并打木桩准确定位，将路中木桩分别引出路外两侧，距路边1m处，并打入木桩，确定控制桩，同一道路中点引出的两个桩分别用记号笔标注“左K+00、右K+00”，下一道路中点引出的两个桩标注“左K+20、右K+20”,依次类推。在道路弯度较大处，道路中点定位可根据实际情况加密，相对标注随之变化。 2、路基平整：因场地较大，障碍物较多，高低不平。在路基平整工作开始之前，可采用彩旗类醒目标识对沿路形进行标识，以免在机械平整过程中将其控制桩破坏。平整用挖掘机将高凸土方挖除，就近分层回填至低凹地带，原则上不进行土方倒运，只进行推土机平整，每回填一层20T压路机随后碾压，直至路基基本平坦。 3、道路3:7灰土铺设：道路灰土铺设应均匀铺设，灰土的拌合比例必须有专人进行负责，铺设宽度应超出路面两侧宽度各20cm，灰土铺设应严格按分层回填标准回填，每层回填完毕，20T压路机进行碾压。 道路模板支设：在道路的路形为直段时，建议采用钢模板进行安装，在道路路形弯度较大处，建议采用多层复合板进行拼装，保证其转弯半径。模板安装之前必须对其标高进行交底，模板背楞采用钢筋头，